Ang Pamahalaang India kasama ang mga sektor ng sasakyan ay nagsisikap na makamit ang kanilang makatotohanang mga layunin na magkaroon ng 30% Mga sasakyang de-kuryente sa kalsada sa taong 2030. Sa kabila ng mga subsidyo at regulasyon na ginawa ng gobyerno tila hindi ito gumagana hanggang ngayon dahil ang EV sa Indian ang mga kalsada ay hindi nakatanggap ng labis na pagpapahalaga mula sa publiko sa pangkalahatan. Hinahanap ang dahilan, ang lahat ay bumabagsak sa dalawang bagay, na kung saan ay ang mahinang saklaw at mas mahaba ang oras ng pagsingil na nauugnay sa mga de-koryenteng sasakyan. Hindi tulad ng mga sasakyang IC ang mga pagsakay sa EV ay kailangang planuhin dahil hindi mo maaaring singilin ang iyong sasakyan sa pagtakbo…… Ngunit! Sandali lang Paano kung sinabi kong posible na singilin ang iyong EV kahit na habang hinihimok mo ito? Hindi Hindi ko pinag-uusapan ang solar o regenerative system dito.Pinag-uusapan ko ang tungkol sa isang totoong charger na maaaring mailibing sa ilalim ng mga kalsada upang singilin ang iyong EV nang wireless habang nagmamaneho ka rito. Excited di ba?
Ito mismo ang "Wireless Vidyuth", isang pagsisimula mula sa Bangalore ay kasalukuyang nagtatrabaho. Ang kumpanya, na itinatag ni Tetiana Skupova (Tania) at Nagendra R Gouthamas ay kasalukuyang nagtatrabaho sa mga static wireless charger at malapit nang lumipat sa mga dynamic na wireless charger para sa EV. Nasasabik sa plano nito, lumapit ang CircuitDigest sa duo na may ilang mga katanungan at ang kanilang mga sagot ay ang mga sumusunod.
1. Paano nabuo ang Wireless Vidyuth at paano ito bumaba sa lupa?
Tania: Naging interesado sa Renewable Energy Naghahanap ako ng isang bagay na kapanapanabik na gumana, isang bagay na maaaring baguhin ang ating buhay para sa mas mahusay. Ito ay noong nakilala ko si Nagendra, ang aming chief power electronics engineer sa Wireless Vidyuth. Talagang naabot niya ako sa pamamagitan ng LinkedIn pagkatapos manuod ng isa sa mga video sa proyekto ng Insky Energy, kung saan ako rin ang co-founder. Nang marinig ko kung paano niya ipinaliwanag ang kanyang mga ideya napansin ko kung gaano siya kadasig at dedikado na magtrabaho ito at matapos ito. Ngunit wala siyang isang mas malawak na larawan sa kung paano paunlarin ang ideya at gawin itong negosyo. Kaya, nagsimula akong malaman nang higit pa tungkol sa proyekto at ipinakilala sa akin ng Nagendra ang mga teknikal na aspeto at dokumento. Iyon ay kung paano nagsimula ang aming paglalakbay para sa Wireless Vidyuth.
Ngayon ay pinagsama namin ang isang nakatuong koponan ng 10 katao sa aming tanggapan ng Bangalore, na kasalukuyang nagtatrabaho sa aming pangalawang modelo ng prototype.
2. Ano ang yugto kasalukuyang nasa Wireless Vidyuth? Nakatanggap ba ito ng anumang pagpopondo?
Tania: Sa ngayon nakumpleto na namin ang aming unang modelo ng prototype at nagtatrabaho sa pangalawa. Plano rin naming subukan ito ng praktikal sa ilang mga lugar sa India tungkol sa kung aling Nagendra ang magsasalita sa paglaon. Naniniwala ako na tataasan natin ang pagiging mapagkakatiwalaan sa aming teknolohiya kapag maipakita namin ang kahusayan nito sa aming pangalawang prototype. Sa yugtong iyon magagawa naming hikayatin ang mga stakeholder na ang aming teknolohiya ay mas mahusay kaysa sa aming mga katunggali sa mga tuntunin ng presyo at kahusayan. Kaya't inilaan namin na kasangkot ang mga stakeholder at mag-anyaya ng mga namumuhunan na pondohan ang aming proyekto matapos matapos at subukan ang pangalawang prototype.
3. Ano ang ideya sa likod ng Wireless Vidyuth?
Nagendra:Ang ideya ng wireless na kapangyarihan ay nag-flash mula sa mahusay na siyentista at imbentor, si Nikola Tesla. Para siyang ama ng lahat ng Wireless Technologies sa mundo ngayon. Matapos makumpleto ang aking engineering, sinimulan kong maghanap para sa mga kumpanya na nagtatrabaho sa mga wireless power technology, na aking hilig mula sa mga araw ng engineering. Ngunit pagkatapos ay nalaman ko na walang kumpanya sa India na nagtatrabaho sa wireless power, kaya nagsimula akong maghanap para sa mga potensyal na kasosyo na maaaring dalhin ang aking ideya sa susunod na antas. Ganito ko nakilala si Tania. Sa una, nagkaroon ako ng mas malaking plano para sa pagbuo ng pabalik ng isang Wardenclyffe tower (The Tesla Tower) at wireless power system ng pagbuo ng kuryente. Sama-sama naming pinili ang diskarte na "Think Big, Start Small".Kaya't napagpasyahan naming magsimula sa isang mas maliit na ideya at bumuo ng isang mataas na dalas ng wireless power transmission system sa pamamagitan ng resonant inductive coupling para sa static na pagsingil ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang sistemang ito ay maaaring magamit para sa static na wireless na pagsingil ng mga Electric Vehicle. Kapag nakamit ito ay lilipat din tayo sa pagpapatupad ng Dynamic na pagsingil.
4. Ano ang mga uri sa mga wireless charger na ginagamit sa EV?
Nagendra : Mayroong dalawang uri ng mga wireless charger para sa EV. Ang isa ay ang inductive na pagkabit, na gagamitin namin, at ang isa pa ay paghahatid ng kuryente ng Microwave. Sa ilalim ng inductive coupling magkakaroon kami ng mga static na charger at mga system ng pagsingil ng pabago-bago. Ang static charger ay maglilipat ng kuryente kapag ang sasakyan ay nakatigil, halimbawa, sa isang parking lot o garahe. Ang transmitter sa charger ay bubuksan lamang kapag ang sasakyan ay napansin at ang paglilipat ng kuryente ng AC ay pipiliin ng coil ng receiver sa EV. Ang iba pang paraan ng inductive na pagsingil ay ang pabagu-bago na pagsingil, kung saan magagawa naming singilin ang sasakyan kahit na ito sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng pagse-set up ng isang wireless na pasilyo na singilin.
5. Gaano kalayo kalayo ka sa iyong wireless charger? Kailan natin ito maaasahan sa merkado?
Nagendra: Sa ngayon ay nakabuo na kami ng isang maliit na gumaganang modelo ng prototype na ang bersyon ay isa. Maaari itong magamit para sa isang mas maliit na kapasidad sa paghahatid ng kuryente gamit ang pamamaraan ng mataas na dalas ng resonant inductive coupling. Ngayon ay binubuo namin ang aming pangalawang prototype na wireless charger na may mas mataas na rating ng kuryente sa saklaw ng Kilo Watts na nasa paligid ng 2KW. Maaari itong gumana sa normal na boltahe ng suplay ng sambahayan na 230V na may isang kahusayan na 90% hanggang 95%, nangangahulugang ang Q-factor ng parehong transmitter at receiver coil ay magiging mas mataas. Gaganap lamang ito tulad ng isang transpormer ngunit walang anumang core sa loob nito.
Lumapit kami sa lokal na kumpanya ng supply ng elektrisidad na BESCOM (Bangalore Electricity Supply Company) para sa pagsuporta sa amin sa pagbuo ng isang prototype para sa static na pagsingil. Ipinahayag nila ang kanilang interes sa pag-install ng mga wireless charge unit para sa parehong static at dynamic na pagsingil matapos ang pagsubok sa aming pangalawang prototype. Plano naming i-set up ang aming unang mga wireless charger sa tanggapan ng BESCOM.
6. Paano mapalakas ng wireless na teknolohiya ng Vidyuth ang EV eco-system sa India?
Nagendra: Kamakailan lamang ang pandaigdigang senaryo para sa EV ay nagbago ng malaki at mayroong isang malaking interes sa paglikha ng ec ecosystem. Maraming maunlad na bansa ang nagpatupad ng regulasyon na naglalayong ganap na lumipat sa mga de-koryenteng sasakyan. Pinipilit din ito ng India. Kaya, malinaw na ang mundo ay naghahanap ng isang bagong solusyon kung paano lumipat sa EV nang mas mabilis at ang wireless charge ay isa sa mga makabagong teknolohikal upang matugunan ang isyung ito.
Ang sektor ng EV ay lumubid sa bilyun-bilyong dolyar na pamumuhunan, ngunit ang kasalukuyang mga tagagawa ng EV ay nagsusumikap pa rin upang makahanap ng mahusay na mga solusyon sa mga problema sa sakit tulad ng saklaw at oras ng pagsingil. Ang wireless na pagsingil ay maaaring ang isa. Sa mga dynamic na charger na EV ay maaaring singilin sa pagtakbo. Bawasan din nito ang laki ng baterya ng EV ng dalawang ikatlo, ginagawa itong mas magaan.
7. Ano ang mataas na dalas ng resonant inductive coupling? Paano ito makakatulong sa wireless power transfer?
Nagendra:Gumagana ang paglipat ng wireless na kuryente sa prinsipyo ng "mutual inductance" sa pagitan ng dalawang coil. Ang transmitter coil ay konektado sa supply ng AC at ang coil ng receiver ay konektado sa load. Ang karga sa aming kaso ay ang baterya sa pamamagitan ng on-board charger. Kapag ang kuryente ay nakabukas sa transmiter, ang coil ay nagko-convert ng elektrisidad sa magnetic field, na kung saan ay uma-oscillate sa isang resonant frequency. Pagkatapos ay ang coil ng tatanggap sa dulo ng pagtanggap ay nagpapalit ng magnetikong ito sa elektrisidad. Ang kapangyarihan ay maaaring mailipat mula sa transmitter coil hanggang sa coil ng receiver batay sa mga batas ng faraday ng electromagnetic induction. Ang kasalukuyang pagpasok sa isang dulo at pag-alis sa isa pang dulo ng coil ay natutukoy sa pamamagitan ng dot Convention. Ang pangunahing teknolohiya na ginamit sa wireless power transmission system ay mataas na dalas ng inductive na pagkabit sa pamamagitan ng mga magnetic field.Ginagamit din ang isang Impedance compensating circuit upang makamit ang maximum na paglipat ng kuryente.
8. Ano ang iyong mga plano para sa pabago-bagong teknolohiya ng pagsingil? Saan mo ito pinaplano?
Nagendra: Sa isa pang anim hanggang pitong buwan, matapos namin ang aming static charger prototype (modelo 2), plano naming i-install ang mga ito sa parking lot ng tanggapan ng korporasyon ng BESCOM sa Bangalore. Para sa pangalawang pagpapatakbo, plano naming bumuo ng pabago-bagong pagsingil sa pamamagitan ng pagse-set up ng isang wireless na koridor ng pagsingil gamit ang teknolohiya ng pagkontrol ng segment. Maaari itong ipatupad sa Vidhana Soudha sa Bangalore, ginagawa itong iconic na lugar sa pamamagitan ng pagkakaroon ng unang wireless charge corridor ng India.
Sa mga wireless corridors na ito, ang bahagi ng transmitter ng charger ay ililibing sa serye sa ilalim ng lupa. Ang mga pad na transmitter ay mapapasigla lamang kapag ang pagtanggap ng pad ay dumating sa tuktok ng partikular na transmitter. Pinapabuti nito ang kahusayan ng kuryente at nagbibigay ng isang kaligtasan, sapagkat kapag ang iba pang mga sasakyan na pinapatakbo ng IC o naglalakad sa kalsada ang mga transmiter na ito ay mananatiling naka-off.
9. Ang Vidyuth wireless charger ay magiging katugma sa lahat ng EV? Ano ang magiging average na gastos na nauugnay dito?
Nagendra: Ang bawat EV ay may kasamang sariling detalye ng pack ng baterya, na sisingilin ng on-board charger nito. Para sa mga wireless charger ang bahagi ng transmiter ay mananatiling pareho para sa lahat ng mga sasakyan, ngunit ang ilang mga pagbabago ay kailangang gawin sa panig ng tatanggap batay sa uri ng on-board charger sa partikular na EV. Kapag ang mga coil ng tatanggap na ito ay nilagyan ng isang EV, maaari itong gumamit ng anumang wireless charger (transmitter) na naka-install sa lungsod. Ang aming paglilipat at pagtanggap ng pad ay maaaring idagdag bilang isang accessory sa mayroon nang mga EV.
10. Ang mga Wireless Charger ay karaniwang isinasaalang-alang bilang hindi mabisa at mahal, kung paano pinaplano ng Wireless Vidyuth na harapin ito?
Nagendra: Gumagana ang mga wireless charger na may parehong prinsipyo tulad ng transpormer. Ang isang transpormer ay karaniwang may kahusayan ng 98 hanggang 99%. Ngunit ang mga wireless charger ay mayroong ilang mga pagkalugi sa pagsingil at sinusubukan naming makamit ang isang kahusayan sa pagsingil ng 95%. Sigurado kami na ang aming kahusayan sa charger ay hindi mas mababa sa 90%.
Tania: Nagsusumikap kami sa paggawa ng mga wireless na singilin na abot-kayang at mapagkumpitensya. Isinasaalang-alang namin na ang gastos ay hindi pangwakas at babawasan ito ng may oras. Tulad ng alam natin, maraming mga teknolohiya ang mas magastos sa oras na ito ay inilunsad lamang kaysa sa mayroon tayo ngayon. Matapos ang pag-aampon at pagpapabuti ng teknolohikal na ang presyo ay nabawasan. Ang isang halimbawa ay ang mga gastos para sa komunikasyon. Ang isa pa ay ang mga solar panel… nang ipakilala sa 50 taon na ang nakakalipas tila napakamahal nito. Ngunit ngayon ang kanilang presyo ay naging 200+ beses na mas mura kaysa sa kung ano ito sa simula. Siyempre, ang aming hangarin ay gawing abot-kayang ang teknolohiya. Kaya't sa sandaling makuha namin ang paunang mga bagay na na-set up ay gagana kami sa paggawa ng mas mura ito. At para sa mga dinamikong charger ay pinaplano naming magtrabaho sa iba't ibang mga modelo ng negosyo sa mga susunod na yugto ng aming proyekto,upang masubukan natin ang problemang ito ng gastos.
11. Ano ang mga hadlang sa teknolohikal na kinakaharap ngayon ng Vidyuth? Paano mo binabalak na mapagtagumpayan ito?
Nagendra: Dahil ang Wireless Vidyuth ay ang nag-iisa lamang na manlalaro sa India, na nagtatrabaho sa Wireless Power transfer para sa mga de-kuryenteng sasakyan, nahaharap tayo sa ilang mga paghihirap sa paglipat ng mga bagay sa una. Karamihan sa mga sangkap na kinakailangan para sa aming proyekto, tulad ng mabilis na paglipat ng MOSFETS, ay hindi magagamit sa India at ang paghahanap ng isang vendor para sa ito ay isang problema. Kailangan naming i-import ito mula sa labas para sa labas ng proyekto.
Ang isa pang teknolohikal na sagabal sa wireless charger ay upang makuha ang coil ng receiver sa EV upang ihanay sa transmitter coil ng charger para sa maximum na paglipat ng kuryente at kasalukuyan kaming nagtatrabaho sa pagpapabuti nito.