- Ano ang mga dahilan para sa pagkasira ng baterya?
- Paano madagdagan ang buhay ng isang baterya ng EV?
Kasabay ng saklaw na pagkabalisa at kakulangan ng pagsingil ng imprastraktura, ang pagkasira ng baterya ay isa rin sa mga pangunahing hadlang sa paggawa ng Electric Vehicles na magagawa para sa masa. Ang iba't ibang mga uri ng mga baterya ng Lithium ay may magkakaibang mga siklo ng buhay depende sa kanilang mga kimika, karaniwang nasa isang lugar sa pagitan ng ilang daang hanggang ilang libong. Sa paglipas ng pag-ikot ng singil na ito dahil sa pagtanda, nawawalan ng orihinal ang mga baterya, nangangahulugang ang sasakyan ay hindi magbibigay ng mas maraming saklaw kumpara sa paunang pagganap nito sa isang solong singil. Ang sukat ng pagkawala ng kapasidad ng Baterya ay tinatawag na Battery Degradation. Kung nais naming magkaroon ng pinakamabuting kalagayan na pagganap ng mga baterya sa buong buhay na pag-ikot kailangan naming gumawa ng wastong mga hakbang sa pagpapatakbo ng baterya at pag-iimbak. Sa artikulong ito talakayin natin kung ano ang sanhipagkasira ng baterya sa mga EV at kung paano ito maiiwasan. Maaari mo ring basahin ang artikulong ito ng Electric Vehicle Batteries kung nais mong matuto nang higit pa tungkol sa mga EV baterya at kung paano ito ginagamit sa mga EV.
Ano ang mga dahilan para sa pagkasira ng baterya?
Mahirap ituro ang isang partikular na dahilan para sa pagkasira ng Baterya, maaari itong sanhi ng maraming mga kadahilanan. Ang mga kondisyon sa pagpapatakbo at pag-iimbak tulad ng Overcharging, Deep debit, pag-charge na may mataas na C rate, pag-iimbak ng buong SOC, pagpapatakbo at pag -iimbak sa mataas na temperatura ay ang mga pangunahing sanhi na nakakaapekto sa kalusugan ng baterya at humahantong sa pagkasira ng baterya. Ang mga panloob na reaksyon ng kemikal tulad ng Pinsala ng Kristal na Istraktura ng anode, pagbuo ng SEI layer at kaagnasan ay sanhi din ng pagkasira ng baterya.
Epekto ng Overcharging at Deep Discharging EV Baterya:
Ang pagsingil ng baterya sa maximum na antas nito at malalim na pagdiskarga nito, ay maaaring magbigay ng pangmatagalan ngunit binibigyang diin nito ang baterya. Sa panahon ng pagsingil at paglabas habang ang materyal na anode ay sumisipsip at naglalabas ng materyal na lithium, magkakaiba ang dami nito. Sa paglipas ng pagbibisikleta, ang mga pagkakaiba-iba ng dami na ito ay nagpapahina sa mala-kristal na nakabalangkas na anod. Sa panahon ng malalim na pagpapalabas ng mga baterya, ang pagkakaiba-iba ng dami ay magiging higit pa na sanhi ng mga micro-bitak sa anode. Inilalantad nito ang mga bagong bahagi ng mga partikulo ng anod sa mga electrolyte na nagreresulta sa pagbuo ng SEI, sa turn, ang SEI ay nagdaragdag ng panloob na paglaban ng baterya at kumokonsumo ng ilang halaga ng lithium para sa pagbuo nito na nagreresulta sa hindi maibalik na pagkawala ng kapasidad ng baterya.
Ang labis na pag-charge na mga baterya ng lithium ay makakaapekto sa negatibong elektrod ng baterya. Ang sobrang labis na karga ay sanhi ng pagbuo ng dendrite sa anode at nagdudulot din ng biglaang pagtaas ng boltahe na nauugnay sa pagtaas ng panloob na pagtutol ng baterya. Ang sobrang pag-charge ay nagdudulot din ng pagtaas sa panloob na temperatura na maaaring maging sanhi ng thermal runaway at apoy ng baterya.
Epekto ng Temperatura sa Electric Electric Vehicle Battery:
Karaniwan para sa mga baterya ng lithium-ion na pinakamainam na saklaw ng temperatura ay nasa pagitan ng 15 ° C – 35 ° C. Ang pagpapatakbo sa labas ng komportableng saklaw na ito ay magpapabilis sa pagkasira ng baterya. Sa mababang temperatura na ionic conductivity ng electrolyte at lithium-ion diffusivity sa mga electrode ay bababa. Tumatagal ng mas maraming oras upang I-charge ang mga baterya sa mababang temperatura dahil sa pagbagal ng agwat ng lithium-ion sa mga anode. Ito ay hahantong sa pagtitiwalag ng mga lithium ions sa ibabaw ng elektrod at sanhi ng pagkasira ng baterya.
Ang pagpapatakbo sa mataas na temperatura ay nagpapapaikli sa buhay ng mga baterya ng lithium-ion. Pinahuhusay ng mataas na temperatura ang agnas ng kondaktibong asin (lithium Hexafluorophosphate) sa mga electrolytes. At pinapataas din ang mga inorganic compound sa mga layer ng SEI. Ito pinatataas ang panloob na impedance ng mga baterya na karagdagang pinatataas ang panloob na temperatura baterya. Kung ang nasabing init ay naiwan na hindi nakontrol, hindi lamang ito sanhi ng pagkasira ng baterya kundi maging sanhi ng Thermal runaway.
Ang isa pang dahilan para sa pagkasira ng baterya ay ang kaagnasan. Ang pagkakaroon ng anumang bakas ng tubig sa pagmamanupaktura ng baterya ay humahantong sa kaagnasan. Ang LiPF6, ang pinakakaraniwang ginagamit na lithium salt sa electrolyte ay reaktibo sa tubig at bumubuo ng hydro fl uoric acid. Ang hydro fl uoric acid na ito ay nakaka-agos sa metallic collector na sanhi ng pagkasira ng baterya.
Paano madagdagan ang buhay ng isang baterya ng EV?
Ang mga operating baterya palabas ng kanilang ligtas na operating area ay humantong sa pagkasira ng baterya. Kahit na ang mga baterya ay nilagyan ng isang sistema ng pamamahala ng baterya (BMS), kailangan naming alagaan ang wastong pangangalaga ng mga baterya para sa mahabang buhay at pinakamainam na pagganap ng de-koryenteng sasakyan.
Iwasan ang buong pagsingil at malalim na paglabas: Para sa mahabang buhay at pinakamainam na pagganap ng pag- charge ng baterya at paglabas sa pagitan ng 80% hanggang 20% SOC. Sa baterya pack Ang BMS ay hindi papayag na singilin ang baterya pack sa 100% at hindi ito ilalabas sa 0%. palaging mayroong 10% buffer.
Iwasan ang madalas na mabilis na pagsingil: Ang mabilis na pagsingil ay humahantong sa pagtaas sa temperatura ng baterya na higit na humahantong sa pagkasira ng baterya. Para sa pinahabang buhay ng baterya iwasan ang mabilis na pagsingil kapag hindi kinakailangan.
Huwag mag-imbak ng mga baterya sa 100% estado ng SOC o sa isang malalim na pinalabas na estado: Palaging mas kanais-nais na itabi ang mga baterya sa semi-estado na sisingilin. habang iniiwan ang iyong sasakyan para sa mahabang panahon singilin ito sa 50% o i-debit ito sa 50%.
Panatilihin ang Baterya sa pinakamainam na temperatura: Huwag kailanman iparada ang de-koryenteng sasakyan sa direktang sikat ng araw sa mas matagal na panahon kung mataas ang temperatura. Palaging mas kanais-nais na iparada ang mga baterya sa lilim kung ang temperatura ay higit sa 30 0 C