Mga uri ng motor na ginagamit sa mga de-koryenteng sasakyan

Ang mga sasakyang de-kuryente ay hindi bago sa mundong ito, ngunit sa pagsulong ng teknolohiyang at pagtaas ng pag-aalala sa pagkontrol sa polusyon ay binigyan ito ng isang tag ng paggalaw sa hinaharap. Ang pangunahing elemento ng EV, bukod sa Electric Vehicle Baterya, na pumapalit sa mga panloob na engine ng Combustion ay isang de- kuryenteng motor. Ang mabilis na pag-unlad sa larangan ng Power electronics at mga diskarte sa pagkontrol ay lumikha ng isang puwang para sa iba't ibang uri ng mga de-kuryenteng motor na gagamitin sa Mga Elektrikong Sasakyan. Ang mga de-kuryenteng motor na ginamit para sa mga aplikasyon ng awto ay dapat may mga katangian tulad ng mataas na panimulang metalikang kuwintas, mataas na density ng kuryente, mahusay na kahusayan, atbp.

Iba't ibang uri ng Electric Motors na ginamit sa Mga Elektrikong Sasakyan

DC Series Motor
Brushless DC Motor
Permanenteng Magnet Synchronous Motor (PMSM)
Tatlong Phase AC Induction Motors
Mga Switched Reluctance Motors (SRM)

1. DC Series Motor

Ang mataas na kakayahan sa pagsisimula ng metalikang kuwintas ng motor ng DC Series ay ginagawang angkop na pagpipilian para sa aplikasyon ng traksyon. Ito ang pinakalawakang nagamit na motor para sa aplikasyon ng traksyon noong unang bahagi ng 1900. Ang mga kalamangan ng motor na ito ay madaling kontrolin ang bilis at makatiis din ito ng biglaang pagtaas ng karga. Ang lahat ng mga katangiang ito ay ginagawang isang perpektong motor ng traksyon. Ang pangunahing disbentaha ng DC serye ng motor ay mataas ang pagpapanatili dahil sa mga brush at commutator. Ang mga motor na ito ay ginagamit sa mga riles ng India. Ang motor na ito ay nasa ilalim ng kategorya ng DC brushing motors.

2. Brushless DC Motors

Ito ay katulad ng DC motors na may Permanent Magnets. Tinawag itong brushless dahil wala itong pag-aayos ng commutator at brush. Ang pagbawas ay ginagawa nang elektronikong motor na ito dahil sa BLDC na mga motor na ito ay walang maintenance. Ang mga BLDC motor ay may mga katangian ng traksyon tulad ng mataas na panimulang metalikang kuwintas, mataas na kahusayan sa paligid ng 95-98%, atbp Ang mga BLDC motor ay angkop para sa mataas na diskarte sa disenyo ng density ng lakas. Ang mga motor na BLDC ay ang pinaka ginustong mga motor para sa aplikasyon ng de-kuryenteng sasakyan dahil sa mga katangian ng pagganyak nito. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga BLDC motor sa pamamagitan ng paghahambing nito sa normal na brushing motor.

Ang mga motor na BLDC ay may dalawang uri pa:

ako Uri ng out-runner na BLDC Motor:

Sa ganitong uri, ang rotor ng motor ay naroroon sa labas at ang stator ay naroroon sa loob. Tinatawag din itong mga Hub motor dahil ang gulong ay direktang konektado sa panlabas na rotor. Ang ganitong uri ng mga motor ay hindi nangangailangan ng panlabas na sistema ng gear. Sa ilang mga kaso, ang motor mismo ay may nakabuo ng mga planetary gears. Ginagawa ng motor na ito ang pangkalahatang sasakyan na mas malaki dahil hindi ito nangangailangan ng anumang sistema ng gear. Tinatanggal din nito ang puwang na kinakailangan para sa pag-mount ang motor. Mayroong isang paghihigpit sa mga sukat ng motor na naglilimita sa output ng kuryente sa pagsasaayos ng in-runner. Ang motor na ito ay malawak na ginusto ng mga tagagawa ng electric cycle tulad ng Hullikal, Tronx, Spero, mga light speed na bisikleta, atbp. Ginagamit din ito ng mga tagagawa ng two-wheeler tulad ng 22 Motors, NDS Eco Motors, atbp.

ii. Uri ng in-runner na BLDC Motor:

Sa ganitong uri, ang rotor ng motor ay naroroon sa loob at ang stator ay nasa labas tulad ng maginoo na mga motor. Ang motor na ito ay nangangailangan ng isang panlabas na sistema ng paghahatid upang ilipat ang lakas sa mga gulong, dahil dito ang pagsasaayos ng labas ng runner ay medyo malaki kung ihinahambing sa pagsasaayos ng in-runner. Maraming mga tagagawa ng three-wheeler tulad ng Goenka Electric Motors, Mga Speego Vehicle, Kinetic Green, Volta Automotive na gumagamit ng mga BLDC motor. Mababang at katamtaman ang mga tagagawa ng scooter ng pagganap ay gumagamit din ng mga BLDC motor para sa propulsyon.

Ito ay dahil sa mga kadahilanang ito ay malawak na ginustong motor para sa aplikasyon ng de-kuryenteng sasakyan. Ang pangunahing sagabal ay ang mataas na gastos dahil sa mga permanenteng magnet. Ang labis na pag-load ng motor na lampas sa isang tiyak na limitasyon ay binabawasan ang buhay ng mga permanenteng magnet dahil sa mga kondisyong thermal.

3. Permanenteng Magnet Synchronous Motor (PMSM)

Ang motor na ito ay katulad din sa BLDC motor na may permanenteng magnet sa rotor. Katulad ng mga motor na BLDC ang mga motor na ito ay mayroon ding mga katangian ng traksyon tulad ng mataas na density ng lakas at mataas na kahusayan. Ang pagkakaiba ay ang PMSM ay may sinusoidal back EMF samantalang ang BLDC ay may trapezoidal back EMF. Magagamit ang permanenteng Magnet na magkasabay na mga motor para sa mas mataas na mga rating ng kuryente. Ang PMSM ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga application ng mataas na pagganap tulad ng mga kotse, bus. Sa kabila ng mataas na gastos, ang PMSM ay nagbibigay ng matigas na kompetisyon sa mga induction motor dahil sa nadagdagang kahusayan kaysa sa huli. Ang PMSM ay mas magastos din kaysa sa mga BLDC motor. Karamihan sa mga gumagawa ng automotive ay gumagamit ng mga motor na PMSM para sa kanilang mga hybrid at de-kuryenteng sasakyan. Halimbawa, ang Toyota Prius, Chevrolet Bolt EV, Ford Focus Electric, zero motorsiklo S / SR, Nissan Leaf, Hinda Accord, BMW i3, atbp ay gumagamit ng PMSM motor para sa propulsyon.

4. Tatlong Phase AC Induction Motors

Ang mga motor na induction ay walang mataas na panimulang toque tulad ng DC series motors sa ilalim ng naayos na boltahe at naayos na dalas ng operasyon. Ngunit ang katangiang ito ay maaaring mabago sa pamamagitan ng paggamit ng iba't ibang mga diskarte sa pagkontrol tulad ng mga pamamaraan ng FOC o v / f. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga pamamaraang ito sa pagkontrol, ang maximum na metalikang kuwintas ay magagamit sa pagsisimula ng motor na angkop para sa aplikasyon ng traksyon. Ang mga motor na induction ng squirrel cage ay may mahabang buhay dahil sa mas kaunting pagpapanatili. Ang mga induction motor ay maaaring idisenyo hanggang sa isang kahusayan ng 92-95%. Ang sagabal ng isang induction motor ay nangangailangan ito ng kumplikadong inverter circuit at ang kontrol ng motor ay mahirap.

Sa permanenteng magnet na pang-magnet, ang mga magnet ay nag-aambag sa density ng pagkilos ng bagay B. Samakatuwid, ang pag-aayos ng halaga ng B sa mga induction motor ay madali kung ihahambing sa permanenteng mga motor na pang-magnet. Ito ay dahil sa Induction motors ang halaga ng B ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pag-iiba ng boltahe at dalas (V / f) batay sa mga kinakailangan ng metalikang kuwintas. Nakakatulong ito sa pagbawas ng pagkalugi na nagpapabuti naman sa kahusayan.

Ang Tesla Model S ay ang pinakamahusay na halimbawa upang mapatunayan ang mataas na kakayahan sa pagganap ng mga induction motor kumpara sa mga katapat nito. Sa pamamagitan ng pagpili para sa mga induction motor, maaaring ginusto ni Tesla na alisin ang pagtitiwala sa mga permanenteng magnet. Kahit na ang Mahindra Reva e2o ay gumagamit ng isang tatlong phase induction motor para sa propulsyon nito.Ang mga pangunahing tagagawa ng automotive tulad ng mga motor ng TATA ay binalak na gumamit ng Induction motors sa kanilang mga kotse at bus. Ang mga tagagawa ng TV-two-wheeler na TVS ay maglulunsad ng isang electric scooter na gumagamit ng induction motor para sa propulsyon nito. Ang mga motor na induction ay ang ginustong pagpipilian para sa oriented ng pagganap na nakatuon sa kuryente dahil sa murang gastos. Ang iba pang kalamangan ay makatiis ito ng masungit na kondisyon sa kapaligiran. Dahil sa mga kalamangan na ito, sinimulang palitan ng mga riles ng India ang mga DC motor nito ng mga motor na induction ng AC.

5. Lumipat na Reluctance Motors (SRM)

Ang Switched Reluctance Motors ay isang kategorya ng variable motor ng pag-aatubili na may dobleng katalinuhan. Ang mga motor na naka-switch na reluctance ay simple sa konstruksyon at matatag. Ang rotor ng SRM ay isang piraso ng nakalamina na bakal na walang paikot-ikot o permanenteng mga magnet dito. Ginagawa nitong mas kaunti ang inertia ng rotor na makakatulong sa mataas na pagpabilis. Ang matatag na likas na katangian ng SRM ay ginagawang angkop para sa mataas na bilis ng aplikasyon. Nag-aalok din ang SRM ng mataas na density ng kuryente na kung saan ay ilang kinakailangang katangian ng Mga Elektrikong Sasakyan. Dahil ang nabuo na init ay halos nakakulong sa stator, mas madaling palamig ang motor. Ang pinakamalaking drawback ng SRM ay ang pagiging kumplikado sa kontrol at pagtaas sa switching circuit. Mayroon din itong ilang mga isyu sa ingay. Kapag napasok na ng SRM ang komersyal na merkado, mapapalitan nito ang PMSM at Induction motors sa hinaharap.

Mga Pananaw para sa Pagpili ng Tamang Motor para sa iyong EV

Para sa pagpili ng naaangkop na motor na de koryente ng sasakyan, dapat munang ilista ang isa sa mga kinakailangan ng pagganap na dapat matugunan ng sasakyan, ang mga kundisyon ng pagpapatakbo at ang gastos na nauugnay dito. Halimbawa, ang mga aplikasyon ng go-kart na sasakyan at dalawang-gulong na nangangailangan ng mas kaunting pagganap (karamihan ay mas mababa sa 3 kW) sa isang mababang gastos, mabuting sumama sa mga motor ng BLDC Hub. Para sa mga three-wheeler at two-wheeler, mahusay ding pumili ng mga BLDC motor na mayroon o walang isang panlabas na sistema ng gear. Para sa mga application ng mataas na kapangyarihan tulad ng pagganap ng dalawang-gulong, kotse, bus, trak na perpektong pagpipilian ng motor ay ang PMSM o Induction motors. Sa sandaling ang magkasabay na motor na pag-aatubili at lumipat na pag-aatubili motor ay ginagawang epektibo bilang PMSM o Induction motors, pagkatapos ang isa ay maaaring magkaroon ng maraming mga pagpipilian ng mga uri ng motor para sa aplikasyon ng de-kuryenteng sasakyan.