Chip ng batayan ng system (sbc) na may pinagsamang maaari tot controller at transceiver

Ipinakilala ng Texas Instruments ang isang chip ng batayan ng automotive system na unang industriya upang isama ang isang controller at transceiver para sa Controller Area Network na may Flexible Data Rate (CAN FD). Dinisenyo upang matugunan ang mga pangangailangan ng kakayahang umangkop na mataas na bandwidth at data-rate ng mga network na nasa sasakyan, ginagamit ng TCAN4550-Q1 ang Serial Peripheral Interface (SPI) bus ng halos anumang microcontroller upang ipatupad, na may kaunting mga pagbabago sa hardware, isang interface ng CAN FD o taasan ang halaga ng CAN FD bus ports sa isang system.

Dati, kinailangan ng mga taga-disenyo na isama ang maraming mga discrete na sangkap sa kanilang mga disenyo o baguhin nang buo ang mga microcontroller kapag nag-a-upgrade sa o lumalawak na pag-andar ng CAN FD - isang madalas na gugugol ng oras at mamahaling proseso. Sa chip ng batayan ng system ng TCAN4550-Q1 (SBC), mapapanatili ng mga taga-disenyo ang kanilang umiiral na arkitekturang nakabatay sa microcontroller at streamline MAAARI ang pag-upgrade o pagpapalawak ng mga electronics at pag-iilaw ng katawan, mga advanced na sistema ng tulong sa driver (ADAS) at mga disenyo ng automotive gateway.

Ano ang CAN FD?

Ang CAN FD na mga komunikasyon na protocol ay bumubuo sa orihinal na pamantayan ng CAN bus (kilala rin bilang "Classical CAN") upang matulungan matiyak na ang mga automotive microcontroller at konektadong system ay maaaring makipag-usap nang epektibo habang ang pagkakaiba-iba at bilis ng mga rate ng data sa buong mga network ng sasakyan ay patuloy na nagbabago. Sa suporta para sa mga rate ng data hanggang sa 5 Mbps at mga kargamento hanggang sa 64 bytes, binibigyan ng kapangyarihan ng CAN FD protocol ang mga taga-disenyo na ilipat ang data nang mas mabilis sa kanilang susunod na henerasyon na mga aplikasyon ng automotive.

Mga pangunahing tampok at benepisyo ng TCAN4550-Q1

• Nabawasan ang bayarin ng mga materyales (BOM) at mga gastos sa system: Maaaring gawing simple ng mga taga-disenyo ang kanilang mga disenyo gamit ang mataas na pagsasama ng TCAN4550-Q1 - kabilang ang pinagsamang ± 58-VDC na proteksyon sa kasalanan sa bus, timer ng watchdog at mga mode na nabigo na ligtas - at ang cross-kompatibilitas nito ang Classical CAN protocol.
• Mas madaling paglawak ng bus sa mga disenyo ng automotive: Maaari ding gamitin ng mga taga- disenyo ang maliit na tilad upang magdagdag ng higit pang mga CAN FD bus sa pamamagitan ng mayroon nang SPI port sa isang automotive system kapag ang microcontroller ay may isang limitadong bilang ng CAN FD port. Kadalasan ang ganitong uri ng pagpapalawak ng bus ay maaaring mangailangan ng muling pagdidisenyo ng system, na hindi kinakailangan kapag ginagamit ang TCAN4550-Q1.
• Maliit na footprint ng disenyo ng kuryente: Gamit ang isang integrated 125-mA low-dropout (LDO) linear regulator, ang TCAN4550-Q1 ay maaaring magpatakbo ng kanyang sarili habang nagbibigay din ng isang 70-mA panlabas na output na maaaring magamit sa mga sensor ng kuryente o mga karagdagang bahagi, na nagbibigay-daan mas maliit na footprint ng disenyo ng kuryente sa pamamagitan ng pagbawas ng pangangailangan para sa panlabas na mga sangkap ng kuryente.
• Nabawasan ang pagkonsumo ng kuryente: Tinutulungan ng TCAN4550-Q1 ang mga tagadisenyo na ibaba ang pagkonsumo ng kuryente ng system kapag nasa standby mode sa pamamagitan ng paggising at pagbawalan ang mga tampok.
• Tumaas na maximum na rate ng data: Ang bagong SBC ay nagbibigay-daan sa mas mabilis na programmability ng automotive software sa panahon ng pagpupulong ng sasakyan sa pamamagitan ng isang maximum na rate ng data na 8 Mbps, na lumampas sa 5-Mbps maximum data rate ng CAN FD protocol.

Package, pagkakaroon at pagpepresyo

Ang TCAN4550-Q1 ay magagamit na ngayon sa pamamagitan ng tindahan ng TI at mga awtorisadong namamahagi. Ang TCAN4550-Q1 ay nasa isang 4.5-mm-by-3.5-mm na manipis na quad flat na no-lead package at nagkakahalaga ng US $ 1.79 sa dami ng 1,000-unit.