Ang STMicroelectronics ay nakipagtulungan sa Hyundai Autron upang maisangkapan at magbukas ng magkasanib na development lab sa Seoul, Korea. Ang Autron-ST Development Lab (ASDL) ay nagbibigay ng isang kapaligiran para sa mga inhinyero mula sa parehong kumpanya upang makipagtulungan sa mga solusyon sa pangunguna para sa mga eco-friendly na sasakyan, na may pagtuon sa mga control ng powertrain.
Ang pagpapatibay sa mapagkumpitensyang gilid ng parehong ST at Hyundai Autron, ang ASDL ay nagtatayo sa kooperasyon sa lugar ng higit sa 5 taon at pinalalakas at pinapabilis ang kahusayan ng pagbuo ng mga susunod na henerasyon na produkto para sa mga kostumer ng sasakyan upang matugunan ang mapaghamong mga kinakailangan sa kalidad at pagganap.
"Ang pinagsamang lab ng pag-unlad kasama ang Hyundai Autron ay nagtatayo sa tagumpay ng aming paunang pakikipagtulungan sa mga automotive electronic control system at isinasagawa ang aming pananaw para sa malapit na hinaharap ng Smart Driving," sabi ni Jerome Roux, Executive Vice President, Sales & Marketing para sa Asia Pacific, STMicroelectronics. "Kami ay nasasabik na ipagpatuloy ang aming malakas na pakikipagtulungan sa Hyundai Autron na sumusuporta sa nakamit ng kanilang mga layunin gamit ang malawak na teknolohiya ng semiconductor at kadalubhasaan ng ST para sa mga aplikasyon ng sasakyan."
Ang Hyundai Autron ay unang inilunsad noong 2012, bilang isang controller, software, at semiconductor R&D wing ng Hyundai Motor Group. Bumuo ito ng mga semiconductor para sa mga powertrain Controllers at baterya control Controller, na idinisenyo sa mga sasakyan na Hyundai na may mataas na lakas tulad ng Elantra. Sa domain na ito, ang Hyundai Autron at ST ay magkasamang nakabuo ng isang semiconductor para sa Valve Controlled Injection (VCI), na ginamit sa Hyundai Kona. Ang Hyundai Autron ay nagpapalawak din ng mga pagsisikap sa R&D na suportahan ang tumaas na pangangailangan para sa eco-friendly na mga sasakyan, mga self-drive na kotse at teknolohiya ng pagkakakonekta.
Sa pagtaas ng pangangailangan para sa mas ligtas, berde, at higit na konektadong mga sasakyan, inaasahan na patuloy na lalago ang kinakailangan para sa mga automotive semiconductor. Itinulak ng electrification at komersyalisasyon ng mga tampok na tumutulong sa pagmamaneho sa dami, na may nagsasariling pagmamaneho na darating sa mas mahabang panahon, ang bilang ng mga semiconductor na ginamit sa isang solong kotse ay inaasahang tataas nang malaki.