Ang pagbawas ng pagtitiwala sa langis at pagpili ng mahusay na pagbabago ng enerhiya upang makabuluhang bawasan ang mga carbon dioxide na yapak at pagbaba ng mga lokal na emisyon mula sa transportasyon ay kailangan ng oras. Para sa kadahilanang ito na ang kadaliang kumilos ng kuryente ay naging paksa ng mga talakayan sa nakaraang ilang taon. Sa madaling salita, ang paggalaw ng kuryente ay isang kilalang paksa sa mga term na pangkapaligiran, pang-ekonomiya, at panlipunan.
Ang kasalukuyang engineering ay nakatuon sa pagbawas ng gastos ng pagmamay-ari ng isang de-koryenteng sasakyan. Tulad ng bawat pag-iilaw, ang mga sasakyang de-kuryente ay nagkakahalaga ng 20% na mas mababa at magiging mas mababa sa 10 beses na mas mababa sa pagpapanatili sa taong 2025. Sa pamamagitan ng pag-aalok ng doble na agwat ng mga milya kumpara sa mga sasakyan, bumabyahe kami ngayon sa pamamagitan ng pag-deploy ng mga engine ng pagkasunog, ang mga de-koryenteng sasakyan ay wastong tinawag na hinaharap ng kadaliang kumilos at transportasyon. Maraming mga kumpanya at startup ang inilalagay ang kanilang pokus sa pagpapabilis ng pag-aampon ng kadaliang kumilos ng kuryente. Ang RACEnergy ay isang tulad ng pagsisimula na naglalayong akitin ang mga tao na gamitin ang kadaliang de-kuryente sa pamamagitan ng pagbuo ng abot-kayang, ligtas, at maginhawang mga de-koryenteng sasakyan at sumusuporta sa mga imprastraktura. Upang malaman ang tungkol sa mga produkto at serbisyo, naabot namin si Arun Sreyas, ang nagtatag ng startup.
Si Arun ay nagtapos ng BITS Pilani na may pagkahilig sa mga karera ng kotse. Karamihan sa kanyang buhay sa kolehiyo ay ginugol sa pagbuo ng mga kotse ng karera bilang bahagi ng koponan ng FSAE. Siya ang pinuno ng koponan ng FS (na binubuo ng 60 mga kasapi) sa kanyang kolehiyo. Ang mga koponan ng FS ay tulad ng maliliit na samahan na humahawak sa lahat mula sa disenyo, pagmamanupaktura, pagkukuha, atbp hanggang sa marketing, pangangalap ng pondo, pangangalap, atbp I-post iyon, nagtrabaho siya sa Johnson Controls sa Pune bilang isang Design Engineer. Sa RACEnergy, inaalagaan niya ang pagkalap ng mga pondo, pagsasama-sama ng isang mahusay na koponan, pagpapaunlad ng negosyo, at pagpapaunlad ng kumpanya.
Tingnan natin kung ano ang sasabihin niya tungkol sa kanyang kumpanya, mga miyembro ng koponan, at kung paano nag-aambag ang startup upang mapabilis ang bilis ng pag-aampon ng kadaliang kumilos sa kuryente.
Q. Bilang isang nagbibigay ng mga solusyon sa EV, ano ang layunin ng RACEnergy?
Bumubuo at nagtatayo kami ng mga istasyon ng pagpapalit ng baterya at mga pack ng baterya. Nilayon naming i-set up at palaguin ang network ng mga istasyon ng pagpapalit ng baterya, lalo na para sa segment na three-wheeler.
Q. Paano nagsimula ang RACEnergy sa lupa? Kumusta ang iyong karanasan sa pagpopondo?
Nagsimula kami sa pamamagitan ng paggawa ng malawak na pagsasaliksik sa merkado, pakikipag-usap sa mga driver ng auto-rickshaw at pag-unawa sa kanilang mga problema, at maunawaan din ang mga problema sa mga umiiral na mga produkto, parehong ICE at elektrisidad sa kasalukuyang merkado.
Mayroong maraming interes sa aming pagsisimula, na ibinigay sa aming modelo at diskarte. Ang aming mga namumuhunan ay tiwala sa pareho at samakatuwid ang buong proseso ng pangangalap ng pondo ay isang maayos.
Ang Q. RACEnergy ay nagkakaroon ng mga istasyon ng pagpapalit ng baterya na epektibo para sa mga three-wheeler, ano ang pagkakaiba ng iyong mga istasyon? Ano ang USP mo?
Karamihan sa aming pamumuhunan ay napupunta sa R&D. Binago namin ang kahulugan ng arkitektura o maraming mga produkto at gumagamit ng isang kumbinasyon ng pagbabago ng modelo ng produkto at negosyo upang mabawasan ang mga gastos ng mga produkto habang nakatuon sa mataas na pagiging maaasahan at pagiging matatag ng produkto.
Q. Paano mo nakikita ang merkado para sa pagpapalit ng baterya sa India? Sino ang iba pang mga kilalang manlalaro sa larangan na ito?
Sa kasalukuyan, ang modelo ng pagpapalit ng baterya ay nasa mga nagsisimulang yugto sa India at sinusubukan kasama ang three-wheeler at ang segment na two-wheeler. Sa modelo ng pagpapalit, ang mga driver ay hindi kailangang maghintay upang muling magkarga ng kanilang mga baterya dahil ang pagpapalit ay tumatagal lamang ng ilang minuto. Napakahalaga nito para sa segment ng komersyo habang ang oras sa kalsada ay isinasalin sa perang hindi nakuha. Ang SUN Mobility ay isang kilalang manlalaro sa larangang ito.
Q. Bakit nagsimula ang RACEnergy sa segment na three-wheeler? Ano ang iyong mga plano?
Dahil sa likas na katangian ng mga three-wheeler, ang kanilang presyo point, at ang mode ng operasyon, mas may katuturan para sa three-wheeler market na magmaneho ng pag-aampon ng de-kuryenteng sasakyan sa India.
Q. Paano ka makukuha ng mga baterya at iba pang mga sangkap na kinakailangan para sa iyong mga istasyon ng Powertrains at Pagpalit? Kumusta ang karanasan sa pagtatakda ng iyong supply chain?
Karamihan sa mga problema ay sa sourcing ng mga bahagi. Ang industriya ng EV sa India ay kasalukuyang nahuhuli at sa kasalukuyan ay walang mga tagagawa ng mga cell at pagmamanupaktura ng iba pang mga kritikal na sangkap tulad ng mga motor na nasa yugto pa lamang ng pagsisimula. Para sa mga kadahilanang ito na kasalukuyan kaming umaasa sa mga international supplier. Inaasahan naming mabuo ang ecosystem sa lalong madaling panahon sa India upang bumalik sa mga lokal na tagapagtustos na may oras.
Q. Kasalukuyan bang kumukuha ang RACEnergy? Anong uri ng talento ang hinahanap mo?
Naghahanap kami ng talento sa mga patlang ng pagsubok, kalidad, at produksyon. Naghahanap din kami ng talento sa larangan ng pag-unlad ng negosyo din.