Gaano tayo kalayo sa ganap na mga autonomous na sasakyan?

Tulad ng karamihan sa mga uri ng kagamitan na ginagamit namin ngayon ay awtomatiko ng mga state-of-the-art na teknolohiya, ang pagdating ng mga autonomous na sasakyan ay hindi na sorpresa. Ang iba't ibang mga tampok na mekanikal sa maginoo na mga kotse ay binago sa isang awtomatikong pag-andar. Dahil dito, ngayon, ang mga semi-autonomous na kotse ay naging higit na nasa lahat ng dako kaysa kailanman.

Sa pagkuha ng teknolohiya ng napakaraming trabaho ng mga driver sa mga modernong sasakyan nang mabilis, ang mundo na puno ng ganap na nagsasarili ay tila hindi isang pinalaking bersyon ng pangarap ng isang bata. Ang parehong interes at pamumuhunan sa ganap na autonomous na mga kotse ay tumataas nang malaki, at ito ay handa na baguhin ang industriya ng transportasyon sa lalong madaling panahon.

Isinasaalang-alang ang bilis kung saan ang teknolohiya ay umuusbong, maaari itong madaling ipalagay na ang ganap na nagsasarili na mga sasakyan ay bantog at ang hinaharap ng mga kotse sa Self Driving. Ngunit handa na ba tayo para sa mundo kung saan nangingibabaw ang mga kalsada sa pagmamaneho ng sarili? Gaano kalapit tayo sa mga kotse na nagmamaneho ng sarili kung saan ang mga kotse ay maaaring ligtas na hinimok nang walang anumang pagkagambala ng tao?

Kinabukasan ng Mga Kotse na Walang Driver

Ang mga walang driver na kotse ay nakatakdang kumalat bilang isang trend na nagbabago ng buhay sa industriya ng automotive, ngunit ano ang kahulugan ng pagdating ng mga walang driver na sasakyan para sa sistema ng transportasyon sa buong mundo?

Ang mga ganap na nagsasariling sasakyan na may awtonomiya ng mga antas 4 at 5 ay itinuturing na ganap na mga autonomous na sasakyan. Sa mga autonomous na kotse na may pag-aautomat ng antas 4, ang mga driver ay hindi nangangailangan na sakupin ang pag-navigate at isinasagawa ng sasakyan ang halos lahat ng mga uri ng pag-andar sa pagmamaneho. Kinakailangan ang manu-manong pagkagambala kapag hindi na mahawakan ng kotse ang isang sitwasyon tulad ng pagmamaneho sa labas ng kalsada. Ang mga antas ng autonomous na Antas 5 ay ganap na nagmamaneho ng mga sasakyan at maaaring hawakan ang anumang uri ng sitwasyon sa kalsada nang hindi kailangan ng manu-manong kontrol.

Sa pag-usbong ng mga kamakailang pag-unlad sa teknolohiya ng impormasyon at IoT, ang mga konektadong at autonomous na mga kotse ay mag-iingat na nagmamaneho ng kanilang sarili nang walang anumang pagkagambala ng tao. Ang isang mataas na antas ng awtonomiya ay magbibigay sa mga self-drive na kotse ng kumpletong kontrol ng mga sasakyan kabilang ang mga kontrol sa bilis, pag-navigate, mga tampok na pang-emergency, at maraming iba pang mga protokol sa kaligtasan.

Gaano kaligtas ang mga Autonomous Cars?

Sa kasalukuyan, walang mga sasakyang nagmamaneho sa sarili na may mga antas ng awtonomiya 4 at 5 na umiiral sa komersyal na merkado. Ang mga autonomous na tampok ng mga modernong kotse ngayon, ay nagsasama ng awtomatikong paradahan, pagtuklas ng banggaan, at iba pang mga awtomatikong pag-navigate na nagtatampok ng mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho (ADAS). Gayunpaman, wala sila ng kinakailangang katalinuhan para sa pagmamaneho ng mga distansya nang awtomatiko at ligtas, nang walang anumang pagkagambala ng tao.

Ang mga autonomous na sasakyan na may mga antas 1, 2, at 3 hanggang sa isang lawak, ay magagamit sa merkado ngayon. Ang mga kotseng nagmamaneho sa sarili na may antas ng awtonomiya sa antas ng 1 ay maaari lamang magsagawa ng isang autonomous na gawain nang paisa-isa, tulad ng adaptive cruise control at awtomatikong pagpapanatili ng lane. Ang mga Level 2 na autonomous na kotse ay maaaring magsagawa ng hindi bababa sa dalawang mga autonomous na gawain sa bawat oras, na karamihan ay may kasamang mga pagpapaandar na nauugnay sa kaligtasan. Nag- aalok ang mga autonomous na sasakyan ng Antas 3 ng mga self-drive mode para sa isang paunang natukoy na hanay ng mga pagpapaandar sa pagmamaneho, karaniwang sa mga lugar na geo-faced. Ang Audi A8 at Tesla's Autopilot ay kabilang sa mga pinakatanyag na halimbawa ng mga antas ng awtonomiya 3 at 2, ayon sa pagkakabanggit.

Ang isang tumataas na bilang ng mga auto higante ay namumuhunan nang labis sa paggawa ng mga kotse na nagmamaneho ng sarili nang mas ligtas kaysa dati. Ayon sa kamakailang mga anunsyo ng Tesla, nakatakda itong ilabas ang mga kakayahan nitong "buong pagmamaneho ng sarili" (FSD) sa pagtatapos ng 2019. Ang pag-aalok ng antas ng autonomous na tampok sa pagmamaneho tulad ng hands-off control ng sasakyan sa katamtamang bilis ay nasa listahan ng mga plano sa hinaharap ng kumpanya.

Inanunsyo din ng Volkswagen ang kanilang plano na magtaguyod ng sarili nitong subsidiary upang mapalakas ang pagpapaunlad ng mga antas ng autonomous na antas ng 4 kasama na ang self-driving cargo at mga bersyon ng pampasaherong minibus na ito, ang ID Buzz. Ang iba pang mga pandaigdigang kumpanya ng automotive sa karera patungo sa hinaharap ng ganap na autonomous na mga sasakyan ay kasama ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Mercedes at Daimler; Ang Ford Motor Company sa pamamagitan ng pinagsamang pakikipagsapalaran sa Argo AI; General Motors kasama ang subsidiary nitong GM Cruise; ang consortium na binuo ng General Motors, Bosch, Toyota, at Arm; at Google kasama ang Waymo spinoff.

Kailan tayo magkakaroon ng Fully Autonomous Cars?

Ang mga higanteng Tech tulad ng Tesla at Google ay hinulaan noong 2015 na makikita natin ang ganap na mga autonomous na sasakyan sa mga kalsada sa pagsapit ng 2018. Maraming iba pang mga kumpanya ng automotive at teknolohiya tulad ng Delphi, Nutonomy, at General Motors ang nag-anunsyo na maglagay ng isang buong autonomous na kotse sa produksyon sa huling bahagi ng 2019 o maagang 2020. Bagaman ang ganap na awtonomiya sa industriya ng automotive ay tila mas malapit ngayon kaysa dati, ang timeline ay patuloy na nagbabago dahil sa iba't ibang mga teknolohikal at imprastrakturang mga hadlang.

Ang mga kamakailang pagsulong sa mga teknolohiya tulad ng Artipisyal na Intelihensiya (AI), Machine Learning (ML), Internet of Things (IoT), at iba pang mga teknolohiya sa komunikasyon ay nagpalakas ng kilusan sa ganap na autonomous na pagsubok sa sasakyan. Gayunpaman, ang katotohanan ng nagsasariling pagmamaneho ay tila pa rin isang konsepto mula sa hinaharap. Malayo pa rin kami mula sa isang matibay na teknolohiya na imprastraktura para sa antas 5, ganap na nagsasarili na mga sasakyan na maaaring ganap na 'maunawaan' ang pagiging kumplikado ng pamamahala sa trapiko sa kalsada at makita ang maraming mga isyu sa pagpapatakbo.

Ang kawalan ng kakayahan ng state-of-the-art software na isinama sa mga autonomous na kotse ngayon sa pagkuha ng tunay na responsibilidad ng ligtas at mahusay na pagmamaneho ay lumilikha ng mga hadlang sa paggawa ng ganap na awtomatikong mga sasakyan. Gayundin, ang mga hindi katiyakan tungkol sa pagbabayad at ang pagbabago ng mga pangangailangan para sa cast-iron ay karagdagang pagdaragdag sa mataas na gastos ng antas ng 4 at 5 mga self-drive na kotse. Gayunpaman, ang mga pagsulong sa teknolohikal ay nagpalakas ng paglipat mula sa mga kotse na hinihimok ng tao patungo sa ganap na autonomous na mga sasakyan, sa kabila ng kawalan ng kalinawan tungkol sa mga regulasyon at ligal na balangkas tungkol sa mga walang driver na sasakyan.

Kahit na ang hinaharap ng ganap na nagsasarili na mga sasakyan ay tila malayo mula ngayon, ang industriya ng automotiw ay gumagamit ng mga pagsulong sa mga teknolohiya ng cellular network tulad ng 5G na may bilis ng breakneck. Sa mga darating na taon, ang tagpo ng industriya ng automotive sa industriya ng IT at telecom ay inaasahang magpapalabas ng mga inobasyon upang mapabuti ang kaligtasan at kahusayan ng mga sistema ng AI sa ganap na mga autonomous na sasakyan, na malapit nang gawing realidad ang hinaharap.