Ang mga account sa transportasyon ay halos 30% ng aming mga emissions ng carbon dioxide sa buong mundo. Ang bilang ng mga fossil fuel car ay nakatakda sa doble sa pamamagitan ng 2040. Ang iba't ibang mga kumpanya ng sasakyan ay nagtatrabaho sa mga de-koryenteng sasakyan ngunit ang mga sasakyang ito ay may ilang pagtitiwala sa mga fossil fuel. Ano kung gayon ang maaaring maging matalinong solusyon upang mabawasan ang porsyento ng mga emisyon ng carbon dioxide mula sa mga sasakyan?
Mga kotse na pinapatakbo ng solar, siguro! Mula sa pagpapalakas ng daloy ng salapi hanggang sa maging independyente sa patuloy na pagtaas ng mga presyo ng gas, ang pag-aampon ng isang solar electric lifestyle ay tiyak na may katuturan. Ang propesor ng MIT physics, sinabi ni Washington Taylor na ang enerhiya ng araw ay may napakalaking potensyal. Isang kabuuan ng 173,000 terawatts (trilyong watts) ng solar energy na tuloy-tuloy na naaabot sa Earth. Ito ay higit sa 10,000 beses sa kabuuang paggamit ng enerhiya sa buong mundo. At ang enerhiya na iyon ay ganap na nababagong hindi bababa sa habang buhay ng araw.
Maraming iba't ibang mga tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan na tumatalakay nang matalino sa pagbabago ng klima. Pinag-uusapan ang tungkol sa mga kotseng pinapagana ng solar, maraming buzz sa paligid. Gayunpaman, walang automaker hanggang ngayon ay komersyal na naglunsad ng isang solar car para sa merkado. Kahit na alam natin ang solar power sa loob ng isang dekada na kung saan ay isa sa mga pangunahing mapagkukunan ng enerhiya na magagamit halos saanman, tayong mga tao ay hindi pa nagawang tuklasin ang maraming mga posibilidad ng paggamit ng pareho para sa pag-commute. Hindi na ang ideya ay hindi sumulpot sa isip ng sinuman.
Sa loob ng maraming taon, ang konsepto ng solar-powered car ay ginawang pag-asa ng mga environmentista sa posibleng hinaharap. Ngunit maraming mga argumento sa konseptong ito dahil ito ay itinuturing na hindi lamang praktikal ngunit uri ng imposible. Maraming mga prototype ng mga kotse na pinapatakbo ng solar ang sinusubukan at maraming mga malalaking kumpanya ng sasakyan tulad ng Toyota, Hyundai, at iba pa ang kasangkot sa pagbuo ng mga ganap na gumaganang solar car o ang hybrid na bersyon ng solar car. Ngunit ang tanong na pumapasok sa isip ng layman ay kung gaano kalayo tayo eksaktong mula sa katotohanan ng mga kotse na pinapatakbo ng solar?
Ang halaga ng enerhiya na nabuo mula sa araw depende sa lugar, mga uri ng solar panel, temperatura, lilim, atbp Mayroon na ngayong ilang mga tagagawa tulad Sono Motors, Lightyear, Toyota, Hyundai, at iba pa sa pagtatangka upang gumawa ng praktikal na pangkomersyo Solar Tinulungan ng Electric Mga Sasakyan (SAEV). Gayunpaman, hindi kami nakakakita ng mga magagamit na komersyal na kotse na may pinagsamang solar na teknolohiya. Maraming mga hadlang sa kalsada ang kailangang mapagtagumpayan bago ang anumang sasakyan na pinapatakbo ng solar ay maaaring ganap na mag-angkin na tumatakbo sa sun-enerhiya. Pag-usapan natin ang tungkol sa kanila nang maikli.
Mga sagabal sa Paggawa ng Solar Powered Cars
Mataas na Mga Paunang Gastos
Hindi mahalaga kung gaano kaakit-akit ang ideya ng isang kotseng pinapagana ng solar na tunog, nananatili ang katotohanan na ito ay isang mamahaling kapakanan. Mula sa mga paunang gastos sa pagbili ng mga solar panel hanggang sa iba pang mga bagay tulad ng inverter, baterya, wires lahat ay magastos. Bukod, mahal din ang pag-iimbak ng enerhiya ng solar. Ang ilang mga baterya ay kinakailangan upang mag-imbak ng solar enerhiya. Ang mga baterya na ito ay sinisingil sa araw at maaaring magamit kapag walang araw.
Pag-install ng Solar Panels
Ang pag-install ng mga solar panel ay nangangailangan ng isang malaking halaga ng lugar upang makabuo ng makabuluhang lakas. Ang mga solar car ay may mga limitasyon sa disenyo sapagkat habang kailangang isaalang-alang ang mga estetika, ang disenyo ng sasakyan ay dapat ding maging tulad nito na kayang tumanggap ng mga solar panel. Samakatuwid, ang karamihan sa mga solar sasakyan ay binuo upang tumakbo sa mga karera ng solar car at hindi para sa regular na merkado.
Ang mga solar panel ay magastos at may kahusayan na lamang ng 46%. Ito ang mga kadahilanan kung bakit ang mga solar panel ay hindi nagiging isang popular na pagpipilian para sa pagpapatakbo ng isang kotse. Kung sakaling naaalala mo, ang solar bubong na idinisenyo upang mapatakbo ang Toyota Prius ay napatunayang kapaki-pakinabang lamang kasama ng isang tradisyonal na sistema ng pagsingil ng baterya. Ang startup ng EV na nagsimula sa Netherlands na si Lightyear ay naglabas ng isang prototype para sa kauna-unahang solar-powered, long-range EV. Ang kotse ay may saklaw na 700 hanggang 800 km sa isang maliit na baterya. Ang ideya ay upang bumuo ng isang kotse na singilin na may napakakaunting kuryente hangga't maaari. Ang mga lightyear solar car ay nangangailangan ng kuryente mula sa grid, lalo na sa mga hindi gaanong maaraw na klima.
Halaga ng Enerhiya na Nagawa
Ang pagmamaneho ng solar car ay nakasalalay sa panahon. Ang dami ng enerhiya na maaaring magawa ng isang kotse na may mga solar panel ay hindi maaaring mapagana ang buong kotse. Dahil sa ang mga solar panel ay binago ang sikat ng araw sa magagamit na kuryente sa paligid lamang ng 20 porsyento sa itaas na dulo, ang isang kotse na sakop ng mga solar cell ay maaaring makagawa ng sapat na enerhiya bawat araw upang mapalakas ang isang de-koryenteng sasakyan para sa mga 20 hanggang 25 milya. Ipagpalagay na buong araw ang sikat ng araw na walang ulap, walang alikabok na humahadlang sa mga solar cell, at perpektong nakatuon sa mga solar cell sa kotse. Ang mga kotse na may solar na bubong ay maaaring magsagawa ng mga pangunahing pag-andar ng kotse gamit ang lakas ng araw. Para sa isang sasakyan na masingil mula sa mga solar panel na tatagal ng 300 milya ay tatagal ng humigit-kumulang na 90 oras.
Ang Lightyear ay isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng automotive na naglalayong magbigay ng kapalit ng mga fossil fuel at maabot ang isang lightyear na 100% sustainable transportasyon bago ang 2035. Lumapit kami sa kumpanya at tinanong ng ilang mga katanungan kung ano ang mga pangunahing hamon na kinakaharap ng industriya ng automotive sa pagmamanupaktura ng mga kotseng pinapagana ng solar. Narito kung ano ang sasabihin ng mga opisyal ng kumpanya hinggil dito.
Ang AVEVAI PTE LTD ay isang kumpanya na nakatuon sa mga pangunahing industriya tulad ng mga bagong sasakyan na enerhiya, logistics, R&D sa graphene, at teknolohiya ng pag-aaral ng machine ng AI. Masigasig na interesado sa pagkuha ng higit pang pananaw sa dahilan sa likod ng pagkaantala ng mga kotse na pinapatakbo ng solar na gawa para sa merkado ng consumer at higit pa, nakausap namin si Tom Tsogt, Co-founder at COO ng kumpanya at sinabi niya:
Habang may oras pa bago magawang magmaneho ng mga kotse na ganap na pinalakas ng solar na enerhiya, mayroong ilang mga kahalili tulad ng mga solar power station na idinisenyo upang mabawasan ang aming pag-asa sa mga fossil fuel para sa elektrisidad.
Sa kabila ng katotohanang may ilang mga limitasyon na nakakabit sa pagbuo ng mga ganap na gumaganang solar car para sa komersyal na merkado ay hindi nangangahulugang imposible ito. Ginagawa ang pagsasaliksik upang lumikha ng mga baterya ng mababang timbang at mga cell ng photovoltaic na may mataas na kahusayan at umaasa kami sa maliwanag na hinaharap. Ang mga teknolohiya ay mayroong mga kritiko, ngunit hindi kami makapaghintay na makita ang mga kotseng pinapagana ng solar na tumatakbo sa mga kalsada.