"Ang hinaharap ng kadaliang kumilos ay ibabahagi at elektrisidad" sabi ni Sameer na Co-Founder at CTO ng FAEbikes, isang kumpanya na nagbibigay ng mga serbisyo sa pagsakay sa EV. Ang lahat ng kanilang mga EV ay kumalat sa buong lungsod ng Bangalore na konektado sa internet sa pamamagitan ng IoTna pinapayagan silang subaybayan nang malayuan ang kanilang mga bisikleta. Ang mga gumagamit na nagnanais na magamit ang kanilang mga serbisyo ay maaaring i-download lamang ang kanilang mobile application, i-book ang kanilang pagsakay at i-unlock ang bisikleta nang malayuan sa pamamagitan ng app upang simulang gamitin ito. Ang mga bisikleta ay madaling maabot ang bilis na 55kmph na may saklaw na 70Km na nagbibigay ng isang matipid na pagsakay sa lungsod. Kamakailan lamang sa 2018 ang kumpanya ay nagsimula ring magtrabaho sa mga istasyon ng pagsingil at inihayag na i-set-up ang pinakamalaking network ng pagsingil ng istasyon ng India sa Bangalore. May inspirasyon ng mga gawa at plano nito, ang CircuitDigest ay lumapit kay Sameer na may kaunting mga katanungan at ang kanyang tugon ay ang mga sumusunod…..
Q. Ano ang nagbigay inspirasyon sa iyo upang simulan ang Faebikes?
Nang lumipat ako at si Yugraj sa Bangalore para sa aming trabaho, napagtanto namin ang pangangailangan para sa isang mas mahusay na solusyon sa transportasyon. Naglakbay ako dati mula sa RT Nagar patungong Koramangala para sa opisina at kailangang palitan ang tatlong mga bus. Ang paglalakbay ay tumagal nang higit sa 1.5 oras. Napagtanto namin na mayroong isang malaking agwat sa pagitan ng mga murang bus at autos at taxi na napakamahal. Kaya nakarating kami sa FAE Bikes na malapit sa pagpepresyo ng mga bus at higit sa 3 beses na mas mura kaysa sa mga autos at taxi. Kasabay nito, nagbigay ito ng kalayaan at kaginhawaan ng isang personal na sasakyan na walang ibang solusyon sa transportasyon na ibinigay.
Nagsimula kami sa isang pangitain upang magbigay ng malinis, nakabahagi at napapanatiling paggalaw para sa masa. Ngunit sa kurso ng aming paglalakbay, naging bahagi kami ng mas malaking ecosystem ng EV. Napagtanto namin na ang pag-aampon ng masa na EV ay hindi maaaring mangyari nang hindi itinatakda ang imprastraktura. At samakatuwid, noong Oktubre 2018, inilunsad namin ang FAE Spark, isang network ng EV Charging Stations. Ngayon, ang pagse-set up ng mga istasyon ng pagsingil ay hindi napapanatili, ngunit nakagawa kami ng isang modelo ng negosyo para sa FAE Spark na gumagamit ng aming natatanging posisyon at pinapayagan kaming mapanatili mula sa simula.
Q. Paano mo nakikita ang mga EV para sa mga serbisyo sa pagsakay sa hailing?
Tulad ng parami ng parami ng India ang lumilipat sa mga lungsod, kinakailangan ang mga napapanatiling solusyon sa bawat domain upang makaligtas sa aming limitadong mapagkukunan. Naniniwala kami na ang hinaharap ng kadaliang kumilos ay ibabahagi at elektrisidad. Ang mga Personal na Sasakyan ay nakaupo nang walang ginagawa sa 95% ng oras. Ang isang nakabahaging solusyon sa kadaliang mapakilos ay makakatulong sa mas mahusay na paggamit ng mga magagamit na mapagkukunan, bawasan ang kasikipan at ang mga EV ay magiging mga driver nito. Kinakailangan ang mga EV sa pagbawas ng mga gastos sa pagpapatakbo upang makakuha ng mas mahusay at napapanatiling mga ekonomiya ng yunit.
Q. Paano magagamit ng Faebike ang IoT upang i-automate ang serbisyo ng electric scooter share?
Mula sa simula, kami ay isang kumpanya na nakatuon sa teknolohiya. Patuloy kaming nagtatrabaho sa pagpapabuti ng aming serbisyo at ginagawa itong mas madaling ma-access sa gumagamit sa tulong ng teknolohiya. Nag-i-install kami ng solusyon sa IoT sa lahat ng aming scooter na ginagawang matalino at walang key ang aming mga scooter. Maaaring i-lock at ma-unlock ng aming mga gumagamit ang mga scooter gamit ang app. Maaari din nilang i-lock at i-unlock ang espasyo sa pag-iimbak gamit ang aming IoT solution upang ma-access ang helmet. Kasama nito, ang isang hanay ng mga tampok tulad ng remote immobilization ng engine, geo-fencing, pagtuklas ng tow, pagtuklas ng crash atbp ay makakatulong sa amin na mabisang patakbuhin ang serbisyo. Pinapayagan kaming mag-deploy ng aming mga sasakyan sa isang pick-saan-drop-kahit saan na modelo na kinakailangan para sa isang tunay na solusyon sa micro-mobility.
Nabuo namin ang solusyon sa IoT sa loob ng bahay at nakatulong ito sa amin na makatipid ng higit sa 75% na gastos bawat yunit. Ginagawa namin ito sa Karnataka at kinukuha ang mga sangkap mula sa buong India.
Q. Paano mo nakikita ang ecosystem para sa EV sa India? Paano maidaragdag ang Faebikes?
Ang EV ecosystem sa India ay mabilis na lumalaki ngunit nasa isang napaka-nascent stage pa rin ito. Gayunpaman, maraming pagtutol sa pagtanggap ng EV sa India. Ang dalawang pinakamalaking hamon na kinakaharap ng EV ecosystem ngayon ay - kawalan ng kamalayan at kawalan ng imprastraktura. Ilang taon na ang nakakalipas, dahil sa mga subsidyo ng gobyerno, maraming nabili na Mababang bilis, Mababang lakas na mga scooter ng Elektriko na may mga baterya ng Lead-Acid. Nagbigay ito sa lahat ng maling impression tungkol sa mga electric scooter. Ang pangkalahatang publiko ay sa palagay na ang mga electric scooter ay magiging tamad at kulang sa pagpabilis. Hindi sila maaaring magmaneho kung ang dalawang tao ay nakaupo at hindi makakapag-flyover.
Gayunpaman, malayo ito sa katotohanan tungkol sa mga scooter ngayon. Ang mga sasakyan sa itaas ngayon ay maaaring matalo kahit na ang Activa sa paunang pagpapabilis. Maaari silang manguna sa mga signal at mayroon ding disenteng pinakamataas na bilis. Ang mga scooter na ito ay may sapat na lakas para sa isang zippy ride kahit sa mga flyover na nagdadala ng dalawang mga rider. Kasabay nito, ang pagsakay ay napakatahimik at makinis. Walang mga panginginig ng boses tulad ng isang sasakyang IC. Responsibilidad ng buong ec ecosystem, lalo na ang mga OEM, upang maikalat ang kamalayan na ito sa publiko upang mas maraming tao ang magsimulang pumili ng mga EV kaysa sa mga sasakyang IC.
Sa kurso ng pagbuo ng Fae Bikes, nakabaon kami sa ecosystem. Tinutugunan namin ang parehong mga problema mula sa mga front line. Lumilikha kami ng kamalayan tungkol sa mga sasakyan sa pamamagitan ng pagdadala sa kanila nang direkta sa publiko. Sa parehong oras, nakatuon din kami sa paglikha ng mga nagcha-charge na imprastraktura upang ang mga tao ay maaaring bumili ng mga EV nang walang saklaw na pagkabalisa.
Ang Q. Faebikes ay nasa proseso ng pag-set up ng pinakamalaking network ng pagsingil ng mga istasyon ng India, sabihin sa amin ang tungkol dito. Sa anong yugto ito kasalukuyang nasa?
Oo, ipinagmamalaki naming sabihin na inaayos namin ang pinakamalaking network ng mga istasyon ng singilin ang India. Nilalayon naming mag-install ng hindi bababa sa 1000 mga istasyon ng pagsingil sa taong ito. Nabuo namin ang istasyon ng pagsingil sa loob ng bahay pagkatapos ng maraming pagsisikap sa R&D. Tiniyak namin na ang mga istasyon ng singilin ay nilagyan ng maraming mga tampok sa kaligtasan. Gayunpaman, ang paglalakbay para sa pag-set up ng mga istasyon ng pagsingil na ito ay nagsisimula pa lamang. Kasalukuyan kaming nag-install ng 10 mga istasyon ng pagsingil para sa isang panimula. Nasa proseso kami ng streamlining ng aming manufacturing. Gayundin, natapos namin kamakailan ang aming pakikipagsosyo sa 200 petrol bunks sa buong Bangalore at magsisimula na kami sa proseso ng pag-install sa mga petrol bunks. Ang aming mga istasyon ng singilin ay magiging tugma din sa lahat ng mga magagamit na EV.
Q. Habang ang isang maginoo na scooter ng Lithium ay tumatagal kahit saan sa pagitan ng 4-6 na oras upang singilin, ang mga FAE Spark charger ay inaangkin na singilin ang sasakyan nang mas mababa sa 2 oras, paano ito makamit?
Maraming pagsisikap ang napunta sa pagbuo ng mabilis na pagsingil para sa mga 4-wheeler sa buong mundo. Dahil dito, mayroon nang maraming pamantayan para sa mabilis na pagsingil ng mga kotse tulad ng CHAdeMO atbp Gayunpaman, kulang ang mga katulad na pagsisikap para sa mas maliit na mga sasakyan tulad ng mga scooter. Nais naming gumawa ng mabilis na mga solusyon sa pagsingil para sa mga scooter dahil ang India ay isang bansa na may dalawang gulong na karamihan. Inilunsad namin ang aming pagmamay-ari na mabilis na solusyon sa pagsingil noong Oktubre 2018, kung saan nagagawa naming singilin ang 1% bawat minuto. Hindi ko maaaring ibunyag ang mga detalyadong teknikal sa yugtong ito sa kung paano ito nakamit. Gayunpaman, nais kong ibahagi ang isang kapanapanabik na pag-unlad na nangyayari sa aming mga lab. Nag-prototyp kami ng isang solusyon na magbibigay ng tulong na 8-11 kilometro sa isang iskuter na may singil na mas mababa sa 1 minuto. Naniniwala akong magbabago ito ng paraan kung paano namin tinitingnan ang pagsingil sa publiko at saklaw ang pagkabalisa.
Q. Ano ang mga teknolohikal na hadlang sa pagpapatupad ng mga istasyon ng pagsingil para sa India?
Ang pinakamalaking hadlang sa kasalukuyan ay kakulangan ng pamantayan sa pagsingil. Ito ay kinakailangan upang ibagsak ang CAPEX ng pag-set up ng mga istasyon ng pagsingil. Nararamdaman ko na ito ay ang perpektong oras para sa Gobyerno upang lumikha ng mga pamantayan bago lumago ang merkado. Habang dumarami ang mga tagagawa na pumapasok sa labanan, magiging mahirap na ipatupad ang isang solong pamantayan.
Q. Ang pagpapalit ba ng baterya ay isang mainam na paraan upang madagdagan ang saklaw ng mga EV? Ano ang mga kalamangan at kahinaan nito?
Ang Pagpapalit ng Baterya ay isang mahusay na paraan upang madagdagan ang saklaw ng mga EV. Ito ay nakakita ng maraming tagumpay sa buong mundo. Kunin ang halimbawa ng Gogoro na nag-set up ng mga istasyon ng pagpapalit sa Taiwan, Paris at iba pa Gayunpaman, ang pagpapalit ng baterya ay mayroong sariling hanay ng mga hamon at benepisyo. Magsisimula ako sa mga benepisyo. Ang pagpapalit lamang ng baterya ang maaaring magtiklop sa oras na kinakailangan upang mapunan ang gasolina. Ang baterya ay nasa ilalim ng ganap na kinokontrol na kapaligiran at maaaring singilin nang dahan-dahan na nagdaragdag ng buhay ng baterya. Kung ang wastong mga diagnostic at pamamahala ng buhay sa Baterya ay ipinatupad, ang mga baterya ay maaaring magamit nang lampas sa kanilang normal na buhay ie kahit na sa mas mababang mga kapasidad tulad ng 75%.
Gayunpaman, ang gastos sa kapital na nauugnay sa pagpapalit ng baterya ay masyadong mataas. Gayundin, ang teknolohiya ng baterya Ay tiyak na mabilis na magbabago at lahat ng mga baterya na kinuha ng nagmamay-ari ng istasyon ng pagpapalit ay mabilis na magiging lipas. Gayundin ang pamantayan ng baterya sa mga sasakyan ay kinakailangan kung nais ng isang di-OEM na sukatin ang mga istasyon ng pagpapalit ng baterya.
Q. Ano ang iyong mga saloobin sa paggawa ng Lithium Cell sa India? Bakit ang karamihan sa mga tagagawa ng EV ay nagmumula pa rin sa mga baterya na bumubuo ng china?
Ang pag gawa ng lithium cell sa India ay wala. Ngayon, ang lahat ng mga baterya OEM ay nag-i-import ng mga cell ng Lithium mula sa Tsina upang makabuo ng mga pack ng baterya. Ang dahilan para dito ay ang India ay walang teknolohiya at kakayahan sa pagmamanupaktura upang makagawa ng mga cell ng lithium. Ang India ay isa sa pinakamalaking importers ng lithium-ion cells at baterya. Totoo rin na maraming beses, ang mga pack ng baterya na ito ay mas mahusay kaysa sa mga pack ng baterya ng Tsino.
Gayunpaman, ang mga kongkretong hakbang ay nagawa na ng ilang ahensya at maging ang gobyerno ay nilagdaan ang mga MoU para sa pag-set up ng paggawa ng mga Cell ng Lithium-ion. Tulad ng India na kulang sa mga kritikal na mapagkukunan upang gawin ang mga cell kasama ang lithium, sa palagay ko ang pag-recycle ng mga materyal na ito mula sa mga itinapon na baterya ay magiging hinaharap.
Q. Ano ang mga plano sa hinaharap para sa Faebikes?
Nilalayon naming maging ang pinakamalaking e-fleet aggregator ng India at network ng mga istasyon ng pagsingil. Layunin naming maging nangunguna sa rebolusyon ng EV sa India sa pamamagitan ng pagbuo ng mga makabagong ideya sa teknolohiya para sa India. Nagtatagumpay tayo sa paglikha ng isang napapanatiling modelo ng negosyo sa pamamagitan ng paggamit ng pagbabahagi ng EV at mga imprastraktura na nagbibigay-daan sa pagpapabilis sa pagbabago ng EV. Inaasahan namin na sukatin ang modelong ito sa buong mundo at manguna sa pagbabago.