Ang Mitsubishi Electric Corporation ay naglabas ng isang compact at murang solusyon sa LiDAR upang mapahusay ang kaligtasan at seguridad ng mga sasakyan na nagmamaneho sa sarili. Nilagyan ng isang micro-electromekanical system (MEMS), ang produkto ng LiDAR ay nag-aalok ng isang labis na malawak na pahalang na pag-scan ng anggulo sa mga autonomous na sasakyan at tumutulong na mapabuti ang kawastuhan sa pagtuklas ng mga hugis at distansya ng mga bagay.
Ang pag-iilaw ng mga bagay sa pamamagitan ng laser at paggamit ng isang dual-axis na salamin ng MEMS, maaari itong i-scan para sa masasalamin na ilaw, na bumubuo ng tatlong-dimensional na mga imahe ng mga sasakyan at mga naglalakad. Ang bagong LiDAR na ito ay gumagamit ng pinakamalaking electromagnetic MEMS mirror sa industriya, na may sukat na 7mm ng 5mm para sa isang malawak na anggulo ng pag-scan at nagpapalakas ng kawastuhan ng pagmamanman ng paligid ng sasakyan.
Ang malaking dual-axis electromagnetic mirror ay isa sa mga mahahalagang tampok ng produkto. Maaari itong makamit ang isang patayong paggalaw ng ± 3.4 degree at isang pahalang na paggalaw ng ± 15 degree. Nilalayon ng Mitsubishi na taasan ang patayong paggalaw sa ± 6.0 degree o mas mataas sa pamamagitan ng pagpapahusay ng istraktura ng sinag ng MEMS. Ang salamin ng MEMS ay maaaring magawa sa maraming bilang sa isang silikon na substrate gamit ang teknolohiya ng pagproseso ng semiconductor at gumagamit ng mas kaunting mga bahagi kumpara sa mga salamin na hinihimok nang wala sa loob ng mga motor.
Ang pag-aayos ng salamin ng MEMS at mga sangkap ng salamin sa mata ay na-optimize upang sugpuin ang vignetting at maiwasan ang laser beam na napangit ng panloob na mga bahagi ng LiDAR. Ang disenyo at mekanismo ng paghahatid ng salamin sa mata ay makakatulong makamit ang isang sobrang malawak na anggulo ng pag-scan ng pahalang, sa gayon pagpapahusay ng pag-scan ng mga sasakyan sa unahan, mga paparating na sasakyan, mga naglalakad, mga ilaw ng trapiko, mga palatandaan ng trapiko, mga hadlang sa tabi ng kalsada, atbp. Nilalayon ng kumpanya na makamit ang isang patayong anggulo ng pag-scan na lumalagpas 25 ° upang ang mga sasakyan at mga naglalakad ay maaaring napansin sa malapit din.