Ang mga aksidente sa kalsada ay binibilang bilang isa sa mga pangunahing sanhi ng hindi likas na pagkamatay at ang karamihan ng mga aksidente sa kalsada ay nagaganap ay sanhi ng pagkakamali ng tao. Alam nating lahat na binabawasan ng automation ng transportasyon ang mga pagkakamali ng tao. Ang pag-aautomat ng sasakyan ay hindi sapat sa halip, pantay na kritikal na magtatag ng katiyakan sa kaligtasan sa autonomous na sasakyan bago i-deploy sa kalsada. Sa paghimok na harapin ang hamon ng pag-minimize ng mga aksidente sa kalsada, sinimulang magtrabaho ng Sirab Technologies ang mga solusyon sa SAE Antas 4 para sa mga awtomatikong sasakyan tulad ng mga bus at trak.
Si G. Surya Satyavolu, ang nagtatag ng Sirab Technologies ay nagbahagi ng kanyang pananaw sa problema ng mga aksidente sa kalsada at kung paano ang layunin ng kumpanya na magbigay ng pinakamahusay na mga solusyon sa awtomatikong transportasyon na mag-aalok ng isang makabuluhang epekto sa lipunan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng kaligtasan ng paglalakbay at mga kakayahan sa lane ng kalsada ng 5 beses.
Si G. Surya ay isang electrical engineer na nagtataglay ng degree na B.Tech sa Electrical Engineering. Kasunod nito, nagpunta siya sa US at kumuha ng isang MSEE sa DSP at Digital Communication. Nagtrabaho siya ng maraming taon bilang isang naka-embed na system at software engineer sa maraming mga kumpanya at startup. Karamihan sa kanyang paunang trabaho ay sa mga produktong komunikasyon tulad ng Cellular Chipsets, Cable modem, 802.11 wireless, at Multi-Service Routers. Mula noong 2010 pataas, nagtrabaho siya sa Kaligtasan at Seguridad na Mga Kritikal na Operating System para sa Mga Aplikasyon ng Avionics at Depensa. Pumasok sa kanyang isipan ang ideya ng paggawa ng awtomatikong pagmamaneho na may tamang arkitektura at kaligtasan sa kaligtasan. Mag-scroll pababa upang basahin kung ano ang sasabihin ni G. Surya tungkol sa kanyang pakikipagsapalaran.
Q. Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong kumpanya, Sirab Technologies. Gaano katagal mula nang mag-intindi at anong mga problema ang hangarin ng kumpanya na malutas ?
Ang kasikipan sa trapiko ay isang pandaigdigang problema, maging sa maunlad na mundo o umuusbong na ekonomiya tulad ng India. Habang ang maunlad na mundo ay maaaring magkaroon ng mas mahusay na imprastraktura ng kalsada at isang medyo mas mababang bilang ng mga aksidente, dahil sa mas mataas na pagtagos ng mga personal na kotse, ang pagsisikip ng trapiko at mga isyu sa kaligtasan ay pa rin isang pangunahing hindi napag-alamang problema. Naniniwala kami na ang awtomatikong transportasyon kapag tapos nang tama ay maaaring tugunan ang mga isyung ito. Ang pangunahing puntong ginagawa ito ng tama, nang walang aling awtomatiko na maaaring idagdag sa mayroon nang problema kaysa sa pagtugon dito. Ang Sirab Technologies Transportation Pvt Limited ay isinama noong Abril 2018 at pagkatapos, ang koponan ay isang alumni ng IIT Madras na napapaloob sa IIT Madras Incubation Cell.
Ang aming koponan ay may malalim na kadalubhasaan sa pagbuo ng mga sistemang kritikal sa kaligtasan at seguridad para sa pagpapalipad, mga riles, at kumukuha ng isang patentado, mataas na maaasahan at ligtas na functionally ligtas sa awtomatikong sistema ng patnubay ng sasakyan. Nagtatrabaho kami sa pag-unawa sa mga hamon at nakilala ang isang awtomatikong sistema ng patnubay na mas ligtas, modular, disenyo ng system na may isang hindi gaanong masinsinang at hindi gaanong gumastos na diskarte na tumutugon sa mga pangunahing problema.
Ang Q. Sirab Technologies ay gumawa ng isang Level 4 na awtomatikong Solusyon sa Sasakyan para sa mga Bus at Trak, sabihin sa amin ang tungkol sa teknolohiya sa likuran nito.
Ang Sirab Technologies ay tumatagal ng isang modular at diskarte sa system engineering upang malutas ang mga hamon sa transportasyon at awtomatikong puwang ng sasakyan. Sa pamamagitan ng isang pangunahing pagtuon sa maagang paglawak ng mga awtomatiko na sasakyan at napagtanto ang mga pakinabang ng awtomatiko, masidhing napag-aralan namin ang pagpapaunlad ng mabilis na network ng Shinkansen network noong 1950s-60s pati na rin ang pagbuo ng mga sistema ng kaligtasan sa industriya ng aviation. Naniniwala kami upang mapagtanto ang mga benepisyo mula sa pag-aautomat ng sasakyan, mahalaga na kumuha ng isang diskarte sa engineering ng system at magkaroon ng mabuting pag-unawa hindi lamang sa mga sasakyan, kundi pati na rin sa kapaligiran kung saan inaasahan na maipakalat, mga potensyal na senaryo na posible sa mga kapaligiran na iyon kritikal para sa kaligtasan at magkaroon ng isang mabigong-ligtas na pamamaraan upang mapagaan ang mga senaryong iyon.
Ang pangunahing arkitekturang pang-foundational ay batay sa automotive radar at Inertial Measurement Unit (IMU) para sa mataas na maaasahang pag-iingat ng lane ng sasakyan at pag-platoone, at ang mga pangunahing algorithm ay nabuo at na-simulate. Ang aming diskarte ay nakasalalay sa na- optimize na radar na nakabatay sa on-board na mga sistema ng patnubay sa mga sasakyan at gumagamit ng nakatuon na imprastraktura ng lane na may mga High Radar Cross Section (RCS) na mga passive metal na bagay sa tabi ng daan na nagpapahintulot sa mataas na katiyakan na pagpapanatiling lane at pag-platoon ng sasakyan. Mga prototype na gumagamit ng radar, IMU at mataas na RCS mirrornabuo at isinasagawa ang mga karagdagang pagpapaunlad. Malapit kaming nakikipagtulungan sa isang pares ng mga pang-internasyonal na komersyal na sasakyan ng OEM para sa pagsasama at pagsubok ng sasakyan at pag-deploy ng mga awtomatikong bus sa mga paliparan upang mag-alok ng isang mahusay at maaasahang pagpipilian sa paggalaw tulad ng mga taong kumikilos sa loob ng mga paliparan.
Q. Bakit pinili ng Sirab ang Radar para sa solusyon nito? Ano ang dadalhin mo sa Lidar para sa Mga Awtomatikong Sasakyan?
Ang mga radar system na gumagamit ng millimeter-wave spectrum ay maraming nalalaman at mahusay na naiintindihan na mga system upang makita ang mga bagay at tantyahin ang saklaw, ie distansya, at kamag-anak na bilis. Ang paggamit ng mga radar para sa isang sistema ng patnubay ay naiintindihan nang mabuti na mga prinsipyo sa aerospace, aviation pati na rin sa mga kapaligiran sa dagat. Ang pinakamalaking bentahe ay din na perpekto para sa lahat ng mga kondisyon ng panahon at ang pagkasira ng pagganap kung mayroong ay bale-wala kumpara sa mga system ng camera o Lidar. Ang pagtuklas ng radar ay pinakamainam para sa pagbuo ng isang sistema ng patnubay dahil nagbibigay ito ng tamang mga sukat sa anyo ng pagpoposisyon ng linya at mga pagsukat ng Doppler na kinakailangan para sa pagkalkula nang wasto sa patnubay ng sasakyan.
Q. Sa mga awtomatikong solusyon sa transportasyon, ang kaligtasan na may mataas na maaasahang sistema ng patnubay ay lubos na mapaghamong. Sa anong paraan nag-aambag ang Sirab Technologies patungo sa paglutas ng problemang ito?
Ang kasiguruhan sa kaligtasan ay isang problema sa antas ng disenyo na pinag-aralan nang higit na lalim sa ilang mga domain tulad ng mga sistema ng Aviation at Railway. Ang Federal Aviation Administration (FAA) sa ilalim ng Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos ay lubos na maikubuod nito sa " Overarching na mga katangian ng kawastuhan ng Layunin, Pagpapatupad, at Pagtanggap ". Nakakamit ng aming natatanging disenyo ang mga iyon sa pamamagitan ng pagkamit ng lahat ng tatlong sa isang pilosopong ligtas na disenyo ng disenyo. Ang mataas na pagiging maaasahan ng aming mga pagpapaandar na pundasyon ng pag-iingat ng linya at pag-platoon ang siyang batayan para makamit ang kawastuhan ng hangarin at pagpapatupad. Bilang karagdagan, ang aming modular na diskarte ay ginagawang posible upang masuri ang system para sa katiyakan ng kaligtasan mula sa panloob na mga sukatan ng pagiging maaasahan at panlabas na mga kadahilanan ng panganib.
Q. Ang pagiging isa sa ilang mga nagbibigay ng solusyon sa Autonomous Driving sa India anong mga paghihirap ang kinakaharap mo dito para sa pagbuo ng teknolohiya?
Nag-aalok ang bawat merkado ng sarili nitong natatanging mga hamon. Sa isip, ang mga bansa sa mga tropikal na rehiyon ay magiging isang magandang lokasyon upang mag-deploy ng automation habang nag-aalok sila ng pare-parehong panahon na may mababang posibilidad ng niyebe, hamog na ulap, atbp. Sinasabi na may tamang diskarte at pagdidisenyo ng isang mahusay na pagpapatakbo ng domain kung saan inaasahang gagana ang mga awtomatikong sasakyan., ie lugar kung saan maaari nating asahan ang mahusay na kontrol sa mga imprastraktura, tiyak na posible na i-deploy ang mga sistemang ito. Sa kabutihang palad, sa India, nakilala namin ang maraming mga naturang pagkakataon sa mga paliparan, mga mabilis na ruta ng pagbibiyahe ng bus kung saan ito maaaring mai-deploy bilang isang maagang merkado. Ang mga port at pang-industriya na kumplikado ay mahusay ding lokasyon. Ang antas ng serbisyo mula sa mga sistemang ito ay magiging mas mahusay kaysa sabihin ang isang sistemang urban transit transit at sa isang CAPEX at OPEX na gastos na makabuluhang mas mababa kaysa sa mga system ng metro.
Kasalukuyan kaming kasama ang isang malaking operator ng paliparan na nakatuon ng isang liham ng hangarin na gawin ang isang malaking proyekto ng mover na tao sa paliparan. Sa huling dalawang taon, nakatanggap kami ng nakahihikayat na suporta at interes mula sa maraming mga kagawaran kapwa sa pamahalaang sentral at gobyerno ng estado. Napili kami para sa bigyan ng Pamahalaan ng India para sa aming mga pagsisikap sa pag-unlad ng produkto, nilagdaan ang isang Memorandum of Understanding sa Pamahalaan ng Andhra Pradesh upang tuklasin ang mga katulad na pagkakataon sa estado. Bilang isang bagong teknolohiya na nagsasangkot ng mga sistema ng kaligtasan, magkakaroon ng mga hamon na hindi malulutas at aktibong nakikipag-ugnayan kami sa lahat ng nauugnay na mga stakeholder sa bansa.
Q. Autonomous na pagmamaneho na medyo isang bagong teknolohiya, paano mo pinamahalaan ang pagkuha ng hardware para sa iyong mga solusyon dito sa India?
Aktibong sinusuportahan namin ang mga pagkukusa sa Gumagawa sa India at naglalayong mapagkukunan at mabuo ang karamihan ng mga system na kinakailangan para sa pag-unlad ng produkto sa India. Tulad ng para sa mga aparato sa hardware tulad ng mga radar, ang merkado ay hindi pa ganap na magbabago sa India, at ang mga sangkap na ito ay kailangang maipakita sa buong mundo.
Q. Ano ang pinaka-hamon na bahagi ng pagbuo ng isang Autonomous Driving Solution? Gaano kalayo tayo mula SAE Antas 5?
Tiyak na tatagal ito ng isang makabuluhang mahabang panahon, posibleng higit sa isang pares ng mga dekada upang maabot ang SAE Antas 5, tulad ng kasalukuyang tinukoy ng SAE. Gayunpaman, naniniwala kaming maaari naming mapagtanto ang halos lahat ng mga benepisyo mula sa pag-aautomat ng sasakyan na may mga antas ng Level 4 mismo. Upang magbigay ng isang pagkakatulad, ang isang ganap na walang pamamahala ng lunsod na lunsod na sistema ay maihahambing sa Antas 4 na awtomatiko. Ito ay sa katunayan ay tinawag na Baitang ng Awtomatiko 4. Mayroong isang malaking halaga na maaaring makuha sa antas mismo ng Antas 4 habang gumagawa ng malaking epekto sa pagpapagaan ng trapiko at mga hamon sa kaligtasan. May isa pang maling kuru-kuro na ang awtomatikong pagmamaneho ay hahantong sa pagkawala ng mga trabaho sa pagmamaneho. Habang iyon ay maaaring isang malayong posibilidad sa antas ng Level 5 na kung saan mismo ay higit sa mga dekada ang layo, pag-unlad at pag-deploy saSAE Antas 4 na uri ng mga system ay hindi lamang lilikha ng mga trabaho para lamang sa mga may mataas na kasanayan na mga propesyonal kundi pati na rin para sa mga tauhang semi-dalubhasa.
Q. Ano ang kasalukuyang estado ng iyong teknolohiya? Paano mo binabalak na dalhin ito sa merkado?
Ang pangunahing mga algorithm ay nabuo at na-simulate at ang produkto ay handa na para sa prototyping at pagsasama ng system sa sasakyan. Natukoy na namin ang isang pares ng malalaking oportunidad upang gawin ang mga automated na proyekto na batay sa bus na People People Mover, kapwa sa India at internasyonal. Naniniwala kaming sarado at kinokontrol na mga kapaligiran tulad ng mga paliparan, mga port ang pinakamaagang tagapagtaguyod para sa mataas na pag-aautomat bago i-scale sa mas malaking mga domain ng operating tulad ng mga mabilis na ruta ng transit.
Q. Sino ang iyong mga potensyal na customer at paano mo nakikita ang merkado para sa mga solusyon ng Autonomous Vehicle sa India?
Ang aming patentadong patnubay sa gabay para sa pag-iingat sa linya at pag-platoon ay magiging isang produkto na TIER 1 na isasama sa pamamagitan ng mga OEM na sasakyan. Ang sistema ng patnubay mismo ay agnostiko ng sasakyan, ibig sabihin, angkop para sa parehong mga sasakyang pangkalakalan at mga ilaw / personal na sasakyan depende sa Operational Design Domains kung saan inaasahang mai-deploy ang mga sasakyan. Nakita namin ang aming mga bahagi ng imprastraktura na ipinakalat ng mga operator ng imprastraktura tulad ng mga operator ng paliparan, pantalan o BRTS. Nakakakita kami ng napakalaking opurtunidad para sa mga solusyon sa autonomous na sasakyan tulad ng sa amin na nag-aalok ng mga solusyon sa ilan sa mga pangunahing punto ng sakit na kinakaharap ng transportasyon sa kalsada sa India tulad ng Kaligtasan sa Kalsada at kasikipan. Ang susi ay ginagawa itong mabisa mula sa parehong CAPEX at OPEX habang naghahatid din ng mga ipinangakong benepisyo. Ang aming pangunahing mga solusyon ay nagbibigay-daan sa pareho.
Q. Ano ang mga plano sa hinaharap para sa Sirab Technologies tungkol sa paglago at kita?
Naniniwala kami, pandaigdigan na mga pagkakataon sa mga Automated na batay sa sasakyan na People Mover system tulad ng mga paliparan, mabilis na paglipat ng bus, ang mga port mismo ay nag-aalok ng daan-daang bilyong dolyar na pagkakataon. Ang kagandahan ng diskarte na kinuha namin ay kapag ang sistema ay dinisenyo at na-standardize sa isang lokasyon, maaari itong kopyahin sa iba pang mga heograpiya at lubos na nasusukat na may halos walang karagdagang mga teknikal na hadlang. Ito ay isang mas mahusay na diskarte kaysa sa kasalukuyang mga diskarte na pinagtibay at nasubok kung saan mayroong isang makabuluhang kinakailangan tulad ng paggawa ng data sa pagmamapa, pag-aaral ng tiyak na heograpiya, atbp upang gawing komersyal ang mga awtomatikong sasakyan.