Dahil sa mabilis na pagtaas ng bilang ng mga sasakyan sa kalsada, tiyak na mayroon ang mga problema sa trapiko at paradahan. Ang dahilan pagiging, ang kawalan ng kakayahan ng kasalukuyang imprastraktura ng transportasyon at sistema ng paradahan na makayanan ang dumaraming sasakyan sa kalsada. Ang mga kadahilanan tulad ng okupante sa opisina, trabaho, pagmamay-ari ng kotse, paglalakbay, at paghuhusga sa paghuhusga ay nakakaapekto sa paraan ng paggamit ng pasilidad sa paradahan. Ang mga matatalinong lungsod ngayon ay mayroong bawat pasilidad ngunit ang pagpapagaan ng isyu sa paradahan ay nanatiling hindi nakaayos nang mahabang panahon.
Ang pag-aalala sa kakulangan ng sapat na paradahan ay tumaas sa isang malaking lawak. Ang pag-unawa sa pagiging kritikal ng sitwasyon at pangangailangan ng oras, si Arjun, isang hardware engineer, at Siva na isang beterano ng software ay nakaisip ng ideya na magsimula ng isang pakikipagsapalaran na naglalayong magbigay ng mga solusyon sa paradahan na batay sa IoT sa pamamagitan ng kanilang kumpanya na WiiTronics. Masigasig na malaman ang tungkol sa kumpanya, tinanong namin si Arjun (na ang CEO at ang nagtatag ng kumpanya) para sa isa sa isang pakikipag-ugnay sa kanya at narito kami handa na makuha ang bola. Kaya, magsimula tayo sa artikulo upang makakuha ng pananaw sa mga produktong inaalok ng WiiTronics at paano ang mga nagpapatunay na kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng wastong pamamahala sa paradahan.
Q. Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong kumpanya na WiiTonics. Anong uri ng mga solusyon sa pamamahala ng paradahan ang ibibigay mo?
Ang WiiTronics ay isang IIT Madras incubated na kumpanya na nagsimula noong 2013 upang paunlarin ang mga platform ng hardware at software na partikular sa IoT sa aming isipan. Ako ay isang hardware engineer mula sa Silicon Valley at ang aking kasosyo na si Siva ay isang beterano ng software. Nagtatrabaho siya sa Wipro dati sa India at pagkatapos ay nagpunta siya sa Singapore para sa karagdagang pag-aaral. Nagtatrabaho siya roon para sa isang kumpanya na pagmamay-ari ng gobyerno ng Singapore sa panig ng R&D. Kaya niyaya ko siya na sumama at samahan ako pagkatapos kong magsimula sa WiiTronics.
Bumubuo kami ng mga produktong IoT. Mayroon kaming isang platform ng hardware, platform ng hardware ng WiiTronics, na sa simpleng mga salita ay nangangahulugang mga wireless electronics. Ang aming platform ng software ay tinatawag na Random Mouse. Nagdisenyo kami ng mga sensor na makakakita ng mga sasakyan, kaya ginagamit namin ito sa aming hardware platform. Sa pamamagitan nito, maaaring mapabilis ang lahat ng komunikasyon mula sa panig ng customer / client hanggang sa aming cloud server. Ang platform ay maaaring magamit upang magkaroon ng anumang iba pang sensor pati na rin, maliban sa mga sensor ng detection ng sasakyan. Ang aming layunin ay kunin ang lahat ng mga produkto na aming dinidisenyo at lahat ng mga solusyon na mayroon kami at gawin itong pandaigdigan at iyon ang aming pokus sa susunod na tatlong taon.
P. Mangyaring ipaliwanag ang pangunahing arkitektura ng iyong IoT Parking solution system at kung paano ito gumagana.
Mayroon kaming iba't ibang mga uri ng mga sensor ng paradahan na naka-install sa bawat puwang ng paradahan. Para sa loob ng bahay, mayroon kaming mga tukoy na sensor, para sa panlabas na paradahan tulad ng paradahan sa kalye, mayroon kaming mga tukoy na sensor. Ang mga panloob na sensor ay lahat ng mga ultrasonic sensor na nakakakita kung ang isang paradahan ng sasakyan ay magagamit o hindi. Pagkatapos ay nakikipag-usap sila sa sensor controller. Upang mabawasan ang gastos, naglalagay kami ng isang transceiver sa gitnang tagontrol mula sa kung saan ito ay naka-wire sa lahat ng mga sensor. Ang mga sensor Controller na ito ay nakakakita ng katayuan ng bawat puwang at ipinapadala ang data nang wireless sa aming gateway na isang computer na nakabase sa Linux na nakakonekta sa internet at mayroon kaming isang malaking application na tumatakbo dito. Ang utak o ang CPU ng buong solusyon.
Ang mga pag-update ng katayuan mula sa mga indibidwal na plots ay ipinadala sa gateway na inilalagay ito sa cloud at ina-update din ang mga ipinapakita. Ang display ay lubos na mahalaga para sa aming aplikasyon kung saan para sa bawat daanan sa isang parking lot, maging panloob o panlabas; magkakaroon kami ng isang display na nagsasabi kung magkano ang magagamit na paradahan sa alinmang direksyon na pupuntahan nila. Kaya't kung binago ng sensor ang katayuan, alam ng gateway kung aling lahat ng pagpapakita ang kailangang i-update. Kung sakali, mayroong isang driveway na humahantong upang sabihin, limang magkakaibang mga daanan ng daanan, at kung mayroong isang sensor sa dulo, kung saan umalis ang isang kotse, halimbawa, ang lahat ng mga display na humahantong sa daanan na iyon, at sa sensor na iyon ay nai-update. Kaya't pinagsama-sama! Iyon ang ginagawa namin sa mga sensor ng IoT, dinadala namin ito sa cloud.
Ang WiiTronics ay lumalabas sa karamihan para sa katotohanan na sa ibang mga kumpanya, ang pakikilahok sa display para sa isang partikular na daanan ay nakakulong sa mga sensor. Kaya, kung mayroong isang daang mga puwang at daang mga sensor, ang display ay naka-wire sa mga sensor at ipinapakita nito ang kakayahang magamit para sa daang mga puwang. Ngunit dahil sa IoT, maaari kaming magbigay ng pinagsama-samang data sa bawat isa sa mga ipinapakita.
Q. Bakit mo nagawa ang conversion na iyon mula sa ultrasonic patungong Magnetometer sensor? Ang lahat ba ng mga sensor node ay mayroong ultrasonikong sensor o mga magnetometro o ito ay isang kombinasyon ng pareho?
Ito ay ganap na nakasalalay sa kung anong uri ng paradahan ang tinitingnan natin. Para sa mga panloob na aplikasyon, ang may-ari ng paradahan ay napaka-touchy tungkol sa pag-install ng mga sensor sa sahig, dahil mayroon silang isang epoxy coating sa sahig at nakakakuha sila ng warranty para sa patong ng epoxy. At hindi mo mahawakan ang sahig. Iyon ang isa sa mga kadahilanan kung bakit nais naming magkaroon ng isang sensor na maaaring mailagay sa kisame. Maaari itong tuklasin kung ang puwang ay magagamit at walang panghihimasok sa istraktura sa sahig.
Hanggang sa nag-aalala ang sensor ng magnetometer, partikular namin itong idinisenyo para sa mga panlabas na application. Ito ay pinalakas ng baterya; hindi mo talaga mapuputol ang kalsada at magdala ng mga wire sa kuryente sa loob, maraming kasangkot na gawaing sibil. Iyon ang dahilan kung bakit nagdisenyo lamang kami ng isang tasa, na kung saan ay cylindrical. Naghuhukay ka lang at pagkatapos ayusin mo iyon at may lakas na baterya, kaya't hindi gaanong mapanghimasok sa daan. Ang magnetometer ay hindi isang kapalit ng ultrasonic ngunit gumagamit kami ng ultrasonic para sa lahat ng aming mga application. Natagpuan namin ang ultrasonic na lubos na maaasahan at gumagana ito nang maayos na ngayon ay kumukuha din kami ng ultrasoniko sa panlabas na aplikasyon, kung saan nagkakaroon kami ng isang maliit na post sa gilid ng kotse. Kahit sa labas, ilalagay namin ang aming mga LCD na nagpapakita ng pagkakaroon.
Q. Ginamit mo ang ZigBee para sa komunikasyon sa pagitan ng iyong gateway at ng iyong hub. Bakit? Bakit hindi iba pang mga protokol tulad ng LoRa? Gayundin, nagpaplano ka bang lumipat sa paggamit ng iba pang mga protokol sa hinaharap?
Ang isa sa mga pangunahing kadahilanan para sa pagpili ng ZigBee ay pangunahin dahil sa kung paano idinisenyo ang mga paradahan sa India at sa buong mundo. Ang mga paradahan ay nakakakuha ng maraming mga haligi na kung saan ay may konkretong pinatibay ng bakal at lahat ng mga kotse ay gawa sa mga metal. Mayroong isang malaking pagpapalambing. Kung mayroon kaming naka-install na gateway sa isang lugar, malamang na hindi kami makakakuha ng isang linya ng paningin. Iyon ang dahilan kung bakit nais naming gumamit ng isang multi-hop protocol kung saan kahit na ang gateway ay nasa tabi-tabi, at may mga lift lobbies at escalator lobbies sa pagitan, ang data na ipinapadala namin ay maaaring lumukso sa iba pang mga transceiver at makarating sa gateway. Ang wireless ay ang linya ng paningin upang maaari kaming magdala ng data mula sa basement ng tatlo sa isang paradahan hanggang sa labas mga 50 metro ang layo mula sa parking lot sa isang display. Kaya't kung ano ang dinala sa ZigBee sa mesa, ito 'Makakapagsiksik at makarating sa isang patutunguhan na kung saan ay isang bagay na hindi kayang gawin ni Lora. Nais namin ang mesh protocol at isang multi-hop protocol.
Q. Paano gumagana ang iyong modelo ng kita? Ito ba ay tulad ng isang pansamantalang bayarin sa pag-install o ito ba ay tulad ng Software bilang isang uri ng serbisyo?
Ito ay isang kumbinasyon, ang software ay ibinibigay bilang isang subscription para sa mga mall, o paliparan o kung saan man, sino man ang operator, at naibenta ang hardware. Gumagawa sila ng isang pamumuhunan sa Capex at binibili ang hardware at mai-install ito.
Q. Paano gumagana ang mga sensor na nakabatay sa Magnetometer? Gaano ito kabuti para sa mga application ng sensing ng sasakyan?
Ang sensor na nakabatay sa magnet ay isang materyal na sensitibo sa magnet na naka-install sa kalsada bilang isang network ng tulay. Kaya't tuwing may pagbabago sa magnetic field, mayroong pagbabago sa paglabanganun din At nakuha iyon bilang pagbabago ng boltahe sa tulay. Ito ay pinalakas at inilabas. Ito ay tulad ng nagbabasa kami ng mga rehistro upang maunawaan ang pagbabago sa magnetic field sa nauugnay na axis. Kapag tapos na iyon, nagsusulat kami ng aming algorithm at gumawa kami ng isang maliit na pagkalkula ng istatistika upang matiyak na ito ay isang sasakyan na nasa tuktok ng sensor. Nagbabago ang density ng magnetic flux dahil ang chassis sa sasakyan ay gawa sa metal at napakalubha nito at may epekto ito sa magnetic field na nakapalibot sa sensor. Iyon ang paraan ng pagtuklas ng isang puwang kung ang isang kotse ay naka-park sa tuktok ng sensor o hindi. Kaya't marahil ito ang pinaka-mapaghamong ng mga produktong binuo namin sa ngayon.
Q. Paano naka-install ang mga magnetikong sensor sa kalsada? Anong uri ng pagpapanatili ang kinakailangan pagkatapos ng pag-install?
Ang mga magnetic sensor ay naka-install sa pamamagitan ng pangunahing pagputol, pangunahing drill ay tapos na sa kalsada, inaalis namin ang silindro na alkitran, at pagkatapos ay inilalagay ang aming enclosure dito. Mayroong isang insulate na materyal na pumupunta sa paligid ng aming sensor upang ang temperatura sa ibabaw mula sa kalsada ay hindi direktang makipag-ugnay sa enclosure ng sensor. Kahit na lahat sila ay plastik at lahat sila ay insulated, sinubukan naming i-minimize ang epektong iyon. Mayroong dalawang mga disenyo ng enclosuresa iba`t ibang mga kadahilanan. Ang isang kadahilanan ay ang hardware na hindi dapat direktang makipag-ugnay sa enclosure na nakikipag-ugnay sa isang kalsada ng alkitran at ang temperatura ay hindi dapat makipag-ugnay sa hardware. Ang pangalawang dahilan ay ang application ay pinalakas ng baterya. Kaya para sa pagbabago ng baterya, hindi na kailangang alisin ang buong enclosure at palitan ito, ang tuktok ng enclosure ay tinanggal at pinalitan ng iba pang isang enclosure sa pamamagitan lamang ng pag-alis sa tuktok.
Ang bagay ay ang kung saan ay bahagyang nakakalito ay kapag nag-i-install ka ng sensor upang matiyak na walang sangkap na metal sa paligid. Kung hindi man, ang mga sensor ay paunang naka-calibrate para sa piraso ng metal. Gayundin, habang dinidisenyo ang sensor, dapat mong tiyakin na naiintindihan mo na ang mga sensor ay nag-uugali nang iba sa iba't ibang mga temperatura. Kailangan naming gumawa ng tamang pag -calibrate ng temperatura bago kami mag-deploy ng mga sensor.
Ang paraan ng pagdisenyo ng hardware ay palaging nasa mode ng pagtulogat dumaan kami sa iba't ibang mga pag-ulit ng disenyo. Sa una, mayroon kaming dalawang sensor. Kaya isang uri ng mga hindi tumpak na sensor na maaaring makakita ng ilang uri ng sagabal sa itaas at pagkatapos ay bubuksan namin ang mga sensor na batay sa magnetometer upang malaman na ang puwang ay magagamit o hindi. Nang maglaon, lumipat kami sa isang maliit na tilad na sa isang mababang estado ng kuryente ay magbibigay sa amin ng isang nakakagambala kapag may pagbabago sa magnetic field. Iyon ay kung paano namin nakamit ito kaya't ang buong circuit ay nasa mode ng pagtulog. Tuwing mayroong pagbabago sa magnetic field, makakagambala kami at gumising ang circuit, at pagkatapos ay ginagawa namin ang aming mga kalkulasyon upang makita kung may katotohanan, isang sasakyan o hindi. Kaya batay sa paggamit, maaari kaming pumunta sa isang lugar sa pagitan ng dalawa hanggang apat na taon ng buhay ng baterya. Gumagamit kami ng isang baterya ng lithium-ion at gumagamit kami ng isang controller na may kasalukuyang kanal40-50 nanoamp.
Q. Gagawa mo ba ng buo ang mga sensor na ito sa India? Ilan ka, isa sa ilang mga kumpanya na nasa IoT parking solution na ito, anong uri ng mga paghihirap sa teknikal ang iyong naharap noong binuo mo ang produktong tulad nito?
Oo, ginagawa namin ang mga sensor na ito nang kumpleto sa India. Naharap namin ang maraming hamon. Habang nagdidisenyo ng mga sensor na nakabatay sa magneto, nalaman namin na ang output ng sensor ay iba-iba sa temperatura. Iyon ang dahilan kung bakit nagpunta kami sa labis na haba upang insulate ito mula sa ibabaw ng kalsada dahil ang ibabaw ng kalsada ay maaaring umakyat upang sabihin 65-70 degrees Celsius, nakita mo sa ilang mga lugar na natutunaw ang alkitran sa ibabaw ng kalsada. Karaniwang maaaring hawakan ng aming hardware ang temperatura na iyon ngunit ang bagay lamang ay ang output ng sensor ay nag-iiba sa temperatura. Kaya't kung iyong dinisenyo ang sensor at inilagay sa kalsada, alas siyete ng umaga, ang iyong mga sensor ay nagpapakita ng ilang halaga, sa isang oras ng hapon, nagpapakita sila ng iba't ibang mga halaga. Kaya para sa bawat sensor, kailangan naming gawin ang pag-calibrate ng temperatura, sapagkat dinidisenyo namin ang mga produktong ito para sa pandaigdigan na merkado.Ang Edmonton sa Canada, kung saan mayroon kang minus na 40 degree Celsius sa panahon ng rurok na taglamig, sa mga lugar tulad ng Dubai, kung saan mayroon kang 55-60 degrees Celsius kung saan ang taas ng kalsada ay maaaring mas mataas. Kaya't iyon ang isa sa pinakamalaking hamon na kailangan nating malaman kung ano ang proseso na dinala namin upang matiyak na ginagawa namin ang pagkakalibrate ng temperatura, at ang sensor ay gumagana nang maaasahan pagkatapos nito.
Ang pangalawang aspeto ay kailangan naming mag-uri ng lampas sa aming kaalaman sa electronics dahil ang mga sensor na ito ay naka-install sa kalsada. Ang isang 16-wheeler truck ay maaaring magpasya na iparada sa gilid ng kalsada at kumuha ng tsaa. Kaya kailangan nating idisenyo ang enclosure sa isang paraan na mahawakan nito ang bigat ng lalagyan na iyon kung nagpunta sila sa tuktok ng sensor. Kaya't dinisenyo namin ito at nakumpirma, kailangan kong kumuha ng maraming pitong tonelada. Kaya't tungkol iyon, 2-3 toneladang higit pa sa kung ano ang hawakan ng isang solong gulong sa isang malaking trak.
Tulad ng walang maraming mga kakumpitensya, ito ang paglalakbay na kailangan naming gawin nang mag-isa ngunit mayroon kaming maraming mga tao upang matulungan kami na kung saan ang IIT Madras incubation cell ay pumasok, mayroon kaming maraming mga tagapayo, kapwa sa panig ng engineering sa teknolohiya, at kami nakakuha ng maraming tulong at marami rito ay trial and error. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagbuo ng hardware at pagkuha ito sa komersyal na merkado ay tumatagal ng sapat na oras upang makamit iyon.
Q. Bilang isang tagagawa sa India, paano mo mapamahalaan ang iyong supply chain?
Maraming distributor sa India ang kumukuha ng sakit ng ulo sa iyong balikat. Bibigyan mo lang sila ng BoQ, at hawakan nila ang lahat; lahat ng mga logistik, lahat ng nasasangkot dito, at nakikipagtulungan kami sa maraming mga namamahagi at ang aming mga proseso ng pagpupulong ng PCB ay na-outsource at sa gayon ipinakilala namin ang aming mga namamahagi sa mga tao ng pagpupulong ng PCB at mayroon din silang mga distributor na setup upang makita namin ang gastos-benefit. Hindi pa ako nahaharap sa anumang uri ng isyu sa mga tuntunin ng pagkuha ng isang bahagi o paglabas ng tamang produkto. Hanggang sa pagdidisenyo ng aming hardware ay nababahala, pagdidisenyo ng mga PCB at paggawa ng pagpupulong, hindi ito mahirap, at lalo na sa India, sa palagay ko ay hindi ito hamon.
Q. Sabihin sa amin ang tungkol sa pagtuklas ng sasakyan na nakabatay sa paningin ng computer, ito ay isang ganap na kahaliling paraan ng pagbibigay ng solusyon sa paradahan. Bakit mo ito pinili?
Ang pangatlong produktong pinagtatrabahuhan namin ngayon ay ang pagtuklas ng sasakyan na nakabatay sa paningin ng computer at ang paggamit ng parehong pagsubaybay ay tapos na rin. Mayroon kaming mga camera na nakikipag-usap sa isang kahon ng gilid. Ang pagtuklas ay nagaganap ay nasa antas ng gilid. Hindi namin kailangang kunin ang imahe ng paradahan at ipadala ito sa cloud at magkaroon ng isang proseso. Kaya't ang lahat ng pagproseso ay nangyayari sa antas ng gilid na isang kinakailangan sa India dahil wala kaming uri ng bandwidth na kinakailangan namin upang mahawakan ang napakaraming mga imahe at malalaking proseso. Ang impormasyon lamang kung ang isang puwang ay magagamit o isang puwang ay nasakop ay pagkatapos ay ipinadala sa cloud. Kumuha kami ng isang mayroon nang modelo na naroroon at naglilipat ng pag-aaral. Upang ang application na ito ng modelo na maaaring mapagkakatiwalaang inilapat para sa aming application, na kung saan ay ang pagtuklas ng mga sasakyan.
Sa pamamaraang ito, hindi kami nagba-drill ng mga kalsada. Kaya, hindi ito masyadong mapanghimasok sa ibabaw. Bukod sa ang katunayan na natutukoy namin kung ang isang puwang ay magagamit o hindi, mayroong isang malaking imprastraktura ng camera na sa mga kalsada na ginagamit para sa mga layunin ng pagsubaybay. Kaya, maaari nating mai-repurpose ang ilan sa mga camera na naka-install na. Sa pamamagitan nito, maaari nating ibagsak ang gastos para sa customer. Bukod, maaari kaming magdagdag ng ilang mga tampok tulad ng halimbawa, maaari kaming magdagdag ng mga algorithm upang makita ang plate number ng sasakyan, na nangangahulugang kung ang isang tukoy na puwang ay isang resulta ng isang tukoy na gumagamit na may isang tiyak na numero ng plaka na papasok at mga parke, maaari naming patunayan kung siya ay isang tamang gumagamit o hindi. Ang lahat ng ito ay uri ng mahirap makamit na may mga sensor lamang. Ang pagbuo nito ay medyo hinimok ng kung ano ang inaalok din ng aming mga kakumpitensya. Marami sa aming mga kakumpitensya ang nag-aalok ng mga solusyon sa teknolohiya na nakabatay sa paningin ng computer. Nagagawa din namin iyon sa mga karagdagang serbisyo sa paligid na makakatulong na mapahusay ang karanasan para sa gumagamit at sa operator.
Q. Gaano kaligtasan ang maaari nating ipusta sa pagiging maaasahan ng teknolohiya ng paningin sa computer tulad ng pag-ulan o paglubog ng araw? Gaano praktikal ang mga solusyon na ito?
Mayroong mga hamon sa teknolohiyang nakabatay sa paningin ng computer. Gumagawa kami ng maraming pag-ikot ng mga pagsubok upang malaman kung ano ang maaaring gawin upang mapabuti ang kawastuhan kung kailangan namin ng higit pang mga sensor bukod sa mga camera o mayroon kaming maraming mga kumbinasyon. Ang pinaka-tumpak na anyo ng sensing kasama ang na nagpapuno sa paningin ng computer bilang mga millimeter-wave radar sensorna aming ina-explore ngayon; nagsimula lang kaming gawin iyon. Ang bentahe ng pagkakaroon ng dalawang sensor ay alam mo, ang aming katumpakan ay umabot ng halos malapit sa isang daang porsyento pagdating sa pagtuklas ng sasakyan at radar ay maaaring gumana sa lahat ng uri ng mga kondisyon ng panahon. Ang millimeter radar ay isang bagay na dahan-dahang kumukuha lalo na nang walang mga self-drive na kotse na paparating. Gumagamit sila ng millimeter radar at tinitingnan namin ito bilang idagdag para sa teknolohiya ng paningin ng computer.
Q. Na-install ba ng WiiTronics ang alinman sa mga teknolohiyang pangitain sa computer saanman? Kumusta ang pagganap?
Nagawa namin iyon sa isang mall sa Chennai, na-deploy namin ang mga camera na nakabatay sa paningin ng computer, at ginagawa namin ang pagkilala sa plate, at isinama namin ito bilang bahagi ng system ng pagsingil. Kailan man pumasok ang isang sasakyan, kukunin namin ang plate ng numero at nakakakuha kami ng isang kadahilanan ng kumpiyansa mula dito. Kapag medyo mataas ito, binubuksan lamang namin ang hadlang, hindi namin hinihiling ang sasakyan na tumayo at kumuha ng isang tiket o anumang bagay. Katulad nito, sa exit pagdating nila, ang plate number ay nakuha at sasabihin lamang namin sa kanila kung magkano ang dapat nilang bayaran.
Ang katumpakan, ang NPR ay hindi kasing taas ng dapat. Ngunit nakakakuha kami ng makatuwirang okay na output maliban kung ang plate ng numero ay nasira o mayroon kang wikang panrehiyon sa numero ng plato. Maliban dito, mayroong mataas na kawastuhan.
Sa isang taon, nakolekta namin ang higit sa tatlong lakh na mga imahe ng iba't ibang mga kotse at ang bilang ng mga plato at patuloy naming pinananatili ang pagsasanay sa system sa data na kinokolekta namin. Kaya, sa ganoong paraan mapabuti natin ang katumpakan. Maraming mga bagay na dapat gawin ay nais naming pamantayan ng gobyerno ang mga plaka at magkaroon ng wastong mga font upang ang kawastuhan ay maaaring tumaas.
Q. Paano nakakatulong ang pagkolekta ng data sa pamamagitan ng IoT sa pag-optimize ng mga sistemang Paradahan?
Ang aming mga kliyente ay B2B at hindi B2C. Ang B2C ay end customer; mayroon silang malinaw na mga benepisyo ng pag-alam kung saan magagamit ang mga agarang puwang sa paradahan. Para sa mga kliyente ng B2B, nagbibigay kami ng maraming analytics, binibigyan namin sila ng data tulad ng kung ano ang average na oras ng pag-okupa at batay sa mga rate ng pagpasok / exit ng sasakyan, sinabi namin sa kanila kung gaano karaming mga puwang sa paradahan ang magagamit, sabihin nating, tatlong oras mula ngayon o apat na oras mula ngayon. Nakakatulong ito sa kanila sa pagpaplano ng kanilang paradahan. Maliban dito, alam mo, isa sa aming mga kliyente, naisip nila na ang kanilang tugatog na oras na trapiko ay sa isang Linggo ng alas singko ng gabi. Ngunit nang nagpunta kami at tiningnan ang data, 11 ng umaga, at kung bakit nauugnay ang data ay dahil ang mga mall ay sumusubok na magkaroon ng mas maraming tauhan sa mga oras na rurok. Kaya't mahalagang malaman kung ano ang rurok na oras. Sa gabi ng Linggo dahil puno na ang mga paradahan at papasok na ang mga sasakyan, iniisip nila na ito ang kanilang trapiko. Nang tignan namin ang data, nakita namin na ang paradahan ay walang laman sa 11 ng umaga sa isang Linggo; ang rate ng pagdating ng sasakyan ay mas mataas. Kaya, kailangan mo ng manpower kapag ang paradahan ay walang laman, at nais mong magdirekta ng mga sasakyan at makita kung paano mo nais na punan ang paradahan sa halip na kapag puno ang iyong paradahan.Ang mga ganitong uri ng mahalagang analytics na ibinibigay namin sa end customer upang makapasok sila at makita ang paggamit ng mga indibidwal na puwang.
Maraming beses na nakita namin sa isang parking lot. Makikita mo na sarado ang gate ng paradahan at puno ang paradahan. Sa susunod na araw ay tiningnan namin ang data tulad ng 20-30 mga paradahan na hindi kailanman ginamit para sa buong araw. Kaya paano namin ito pinapakinabangan kaya't naglalagay kami ng isang malaking display sa labas ng paradahan na nagpapakita kung ano ang kasalukuyang magagamit namin upang hindi nila bulag na isara ang parking lot at sabihin na puno ito kahit na may isang puwang na magagamit, ipinakita ito sa malaking display sa labas ng paradahan na mayroong magagamit na puwang, at maaari mong pakawalan ang mga tao.
Dahil mayroong isang pare-pareho na daloy ng mga sasakyan papasok at papalabas, napakabihirang ipakita sa display ang paradahan na napakabihirang mangyari. Ito ang lahat ng idinagdag na kalamangan na makukuha namin upang mabigyan ang mga kliyente ng b2b na bumili ng mga produktong ito ay maaaring isang may-ari ng paliparan ng may-ari ng mall o sa isang may-ari ng istadyum, atbp.
Q. Paano naging malayo ang mga benta at paano mo ipapalabas ang hinaharap para sa merkado sa India? Ano ang iyong mga plano para sa WiiTronics?
Ang benta ay naging mahusay. Mula sa 2017, lumalaki kami ng higit sa 3x bawat taon, at noong nakaraang taon lumago kami ng 10x sa mga tuntunin ng kita. Sa mga tuntunin ng benta, sa susunod na tatlong taon, nakatuon kami sa merkado ng Hilagang Amerika, merkado ng Gitnang Silangan, at merkado sa Timog Silangang Asya, kung saan nakikipagtulungan kami sa ilang mga namamahagi upang malaman kung ano ang tamang landas. Sinusubukan naming mag-target ng isang daang crore plus kita sa susunod na limang taon. Doon tayo gusto. Kapag nagawa na natin iyon, malalaman natin, syempre, maraming iba pang mga application na iniisip namin ngayon pati na rin sa panig ng agrikultura. Kaya't kung tama ang oras, kung tama ang pagkakataon, tatalon din tayo doon.